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SISTEMA INYECCIÓN
4. Inspección del sensor IAT
Reemplace el sensor IAT por uno nuevo.
Borre el DTC (página 4-9).
Gire el interruptor de encendido a ON y espere 10
segundos. Verifique el DTC con GST o MCS.
¿Se indica el mismo DTC?
SÍ: reemplace el ECM por uno nuevo y
volver a comprobar.
NO – Sensor IAT original defectuoso.
DTC P0115
Causa probable:
• Sensor ECT defectuoso o su circuito relacionado
• ECM defectuoso
Función de síntoma/a prueba de fallos:
• Difícil arrancar a baja temperatura
• Gas de escape demasiado pobre o demasiado rico
• Deterioro del consumo de combustible
• Deterioro de la capacidad de conducción
1. Inspección del sensor ECT
Reemplace el sensor ECT por uno nuevo.
Borre el DTC (página 4-9).
Arranque el motor y espere 10 minutos.
Pare el motor y espere una hora.
Verifique el DTC con GST o MCS.
¿Se indica el mismo DTC?
SÍ: reemplace el ECM por uno nuevo y
volver a comprobar.
NO – Sensor ECT original defectuoso
DTC P0117/DTC P0118
Causa probable:
• Sensor ECT defectuoso o su circuito relacionado
• ECM defectuoso
Función de síntoma/a prueba de fallos:
• Difícil arrancar a baja temperatura
• Deterioro de la capacidad de conducción
1.Inspección del circuito abierto de la línea de salida del sensor ECT
Desconecte el conector 33P (gris) del ECM (página
4-76).
Desconecte el conector 2P (azul) del sensor ECT
(página 4-79).
Verifique la continuidad entre el conector 2P (azul)
del sensor ECT del lado del mazo de cables [1] y el
conector 33P (gris) del ECM [2].
ONEXIÓN: Rosa/amarillo – Rosa/amarillo
¿Hay continuidad?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Circuito abierto en el cable rosa/amarillo
4-20
P/Y
[1]
(Lado del terminal del mazo de cables)
[2]
P/Y
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