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RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
INSPECCIÓN DEL CIRCUITO
Para inspección de relés (páginas 21-24).
Retire el relé de la bomba de combustible (página 21-24).
INTERRUPTOR DE RELÉ/LÍNEA DE ENTRADA DE
ENERGÍA DE LA BOBINA
terminal [1] del conector 4P del relé de la bomba de
combustible y tierra.
CONEXIÓN: B (+) – Tierra (–) D (+) – Tierra (–)
Debe haber voltaje de la batería cuando el interruptor de
encendido se coloca en ON con el interruptor de parada del
motor "
Si no hay voltaje, verifique lo siguiente:
– Cable blanco/negro entre la caja de fusibles/relés y el relé
de la bomba de combustible para circuito abierto
– Fusible de COMBUSTIBLE (20 A)
– Cable negro/azul entre el relé principal y el relé de la bomba
de combustible para circuito abierto
– Relé principal y su circuito (página 4-85)
LÍNEA DE SEÑAL
Verifique la continuidad entre el terminal del conector
4P [1] del relé de la bomba de combustible y tierra.
CONEXIÓN: C – Tierra
No debe haber continuidad con el interruptor de
encendido en APAGADO.
Si hay continuidad, verifique si hay un cortocircuito en
el cable marrón/negro entre el conector del relé y el
ECM.
Debe haber continuidad durante unos segundos
cuando el interruptor de encendido se coloca en ON
con el interruptor de parada del motor "
Si no hay continuidad, verifique si hay un circuito
abierto en el cable marrón/negro entre el conector del
relé y el ECM.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO
INSPECCIÓN DEL SISTEMA
Arranque el motor y caliéntelo hasta la temperatura
normal de funcionamiento.
Pare el motor.
Levante el tanque de combustible y apóyelo (página
3-4).
Desconecte la manguera de suministro de aire [1] de la
tapa del filtro de aire.
Compruebe que la junta de la manguera (puerto de
entrada de aire secundario) de la tapa del filtro de aire
esté limpia y libre de depósitos de carbón.
Verifique la válvula de retención PAIR si el puerto tiene
suciedad de carbón (página 7-22).
Mida el voltaje entre cada
".
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
".
[1]
[1]
B (W/Bl)
A
C
D (Bl/Bu)
[1]
A
C (Br/Bl)
B
D
7-19
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