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SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
INFORMACIÓN DE SERVICIO
ANT
GENERAL
• El modulador ABS puede dañarse si se cae. Además, si se desconecta un conector cuando fluye corriente, el voltaje excesivo
puede dañar la unidad de control. Apague siempre el interruptor de encendido antes de realizar tareas de mantenimiento.
• El derrame de líquido de frenos dañará gravemente las piezas de plástico y las superficies pintadas. También es perjudicial para
algunas piezas de goma.
• Esta sección cubre el servicio del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Para otros servicios del sistema de frenos, consulte la
sección Freno hidráulico (página 18-2).
• La centralita ABS está integrada en el modulador. No desmonte el modulador ABS. Reemplace el modulador ABS como
conjunto cuando esté defectuoso.
• La unidad de control del ABS realiza un autodiagnóstico previo al arranque para comprobar si el ABS funciona normalmente
hasta que la velocidad del vehículo alcanza los 10 km/h (6 mph). Después del autodiagnóstico previo al arranque, la unidad de
control del ABS monitorea constantemente las funciones del ABS y el estado de funcionamiento del vehículo hasta que se apaga
el interruptor de encendido (autodiagnóstico ordinario).
• Cuando la unidad de control del ABS detecta un problema, detiene la función del ABS y vuelve a la operación de freno
convencional, y el indicador del ABS parpadea o permanece encendido. Tenga cuidado durante el viaje de prueba.
• Lea atentamente la "Información de solución de problemas del ABS", inspeccione y solucione los problemas del sistema ABS de
acuerdo con el diagrama de flujo de solución de problemas. Observe cada paso de los procedimientos uno por uno. Anote el DTC
y la posible pieza defectuosa antes de comenzar el diagnóstico y la resolución de problemas.
• Utilice una batería completamente cargada. No realice diagnósticos con un cargador conectado a la batería.
• Después de solucionar el problema, borre el DTC y realice el autodiagnóstico previo al arranque para asegurarse de que el
indicador ABS esté funcionando normalmente (página 19-6).
• El sistema de diagnóstico del ABS no puede reconocer los problemas que no se deben a un ABS defectuoso (por ejemplo,
chirrido del disco de freno, pastilla de freno desgastada de manera desigual).
• Cuando se reemplaza el sensor de velocidad de la rueda y/o el anillo pulsador, asegúrese de verificar el entrehierro (página
19-23).
• Los siguientes códigos de colores se utilizan en esta sección.
G = Verde
Bl = Negro
Br = Marrón
Gr = Gris
Bu = Azul
Lb = Azul claro
19-2
Lg = Verde claro
R = Rojo
O = Naranja
W = Blanco
P = Rosa
Y = Amarillo
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