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2. Inspección de cortocircuito en la línea de entrada de energía del motor
Desconecte el conector 18P (negro) del modulador
ABS (página 19-9).
Con el fusible del MOTOR ABS (30 A) retirado,
verifique la continuidad entre el terminal [1] del
conector 18P (negro) del modulador ABS del lado
del mazo de cables y tierra.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONEXIÓN: 9 – Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ
de
modulador ABS
NO
del MOTOR ABS (30 A) por uno nuevo y vuelva a verificar.
3. Inspección del circuito abierto de la línea de entrada de energía del motor
Instale el fusible del MOTOR ABS (30 A).
Desconecte el conector 18P (negro) del modulador
ABS (página 19-9).
Mida el voltaje entre el terminal [1] del conector 18P
(negro) del modulador ABS del lado del mazo de
cables y tierra.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONEXIÓN: 9 (+) – Tierra (–)
¿Hay voltaje de la batería?
SÍ – VAYA AL PASO 4.
NO – Circuito abierto en el cable rojo entre la
batería y el conector 18P (negro) del modulador
ABS
4. Inspección del circuito abierto de la línea
de tierra de alimentación del motor
Verifique la continuidad entre el conector 18P
(negro) del lado del mazo de cables [1] y tierra.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONEXIÓN: 1 – Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ – VAYA AL PASO 5.
NO – Circuito abierto en el cable verde
5. Reproducción de fallas
Apague el interruptor de encendido.
Conecte el conector 18P (negro) del modulador
ABS. Borre el DTC (página 19-8).
Pruebe la motocicleta a más de 30 km/h.
Vuelva a verificar el DTC (página 19-7).
¿Se indica el DTC 5-1, 5-2 o 5-3?
SÍ – Modulador ABS defectuoso
NO – el motor de la bomba funciona normalmente
(falla intermitente).
– Cortocircuito en el cable Rojo entre la caja
fusibles/relés y el conector 18P (Negro) del
– fallo intermitente. Reemplace el fusible
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
[1]
(Lado terminal del mazo de cables)
[1]
(Lado terminal del mazo de cables)
[1]
(Lado terminal del mazo de cables)
9
9
1
19-19
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