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4. Reproducción de fallas
Apague el interruptor de encendido.
Conecte el conector 18P (negro) del modulador
ABS. Borre el DTC (página 19-8).
Pruebe la motocicleta a más de 30 km/h.
Vuelva a verificar el DTC (página 19-7).
¿Está indicado el DTC 5-4?
SÍ
NO
DTC 6-1 o 6-2 (Circuito de alimentación)
1. Inspección de fusibles
Apague el interruptor de encendido.
Retire el asiento principal (página 2-11).
Retire la cubierta de la caja de fusibles/relés [1] y
verifique que el fusible PRINCIPAL del ABS (7,5 A)
[2] no esté fundido.
¿Está quemado el fusible?
SÍ
NO
2. Inspección de cortocircuito en la línea de entrada de energía
Desconecte el conector 18P (negro) del modulador
ABS (página 19-9).
Con el fusible PRINCIPAL del ABS (7,5 A) retirado,
verifique la continuidad entre el conector 18P
(negro) del modulador del ABS del lado del mazo de
cables [1] y tierra.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONEXIÓN: 7 – Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ
NO
PRINCIPAL del ABS (7,5 A) por uno nuevo y vuelva
a verificar.
3. Power Input Line Open Circuit Inspection
Instale el fusible PRINCIPAL del ABS (7,5 A).
Desconecte el conector 18P (negro) del modulador
ABS (página 19-9).
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el terminal [1] del conector 18P
(negro) del modulador ABS del lado del mazo de
cables y tierra.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONEXIÓN: 7 (+) – Tierra (–)
¿Hay voltaje de la batería?
SÍ
NO
– Modulador ABS defectuoso
– El relé a prueba de fallos es normal (fallo
intermitente).
– VAYA AL PASO 2.
– VAYA AL PASO 3.
– Cortocircuito en cable rojo/negro
– Fallo intermitente. Reemplace el fusible
– VAYA AL PASO 4.
– Circuito abierto en cable rojo/negro
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
[1]
(Lado terminal del mazo de cables)
[1]
(Lado terminal del mazo de cables)
[1]
[2]
7
7
19-21
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