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SISTEMA DE ENCENDIDO
SERVICIO DE INFORMACIÓN
IGNITION SYSTEM
GENERAL
• El ECM puede dañarse si se cae. Además, si el conector se desconecta cuando fluye corriente, el voltaje excesivo puede dañar el módulo.
Apague siempre el interruptor de encendido antes de realizar tareas de mantenimiento.
• Utilice bujías del rango térmico correcto. El uso de una bujía con un rango térmico incorrecto puede dañar el motor.
• Algunos componentes eléctricos pueden dañarse si se conectan o desconectan terminales o conectores mientras el interruptor de encendido
está en ON y hay corriente presente.
• Un sistema de encendido defectuoso a menudo está relacionado con terminales mal conectados o corroídos. Verifique esas conexiones
antes de continuar.
• Asegúrese de que la batería esté cargada adecuadamente. El uso del motor de arranque con una batería débil da como resultado una
velocidad de arranque más lenta y que no haya chispa en la bujía.
• La sincronización del encendido no se puede ajustar ya que el ECM está preestablecido de fábrica.
• Al dar servicio al sistema de encendido, siga siempre los pasos de la tabla de solución de problemas (página 5-3).
• Para obtener información sobre los siguientes componentes, consulte cada sección.
– Interruptor de encendido (página 21-14)
– Interruptor de parada del motor (página 21-16)
– Relé principal (página 21-24)
– Modelos ED, IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO, KO, IIKO: Diodo de relé principal (página 4-87)
– Sensor de ángulo de inclinación (página 4-81)
– Interruptor del caballete lateral (página 21-18)
– Interruptor de posición de marcha (página 4-81)
– Modelos ED, IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO, KO, IIKO: sensor CKP (página 4-82)
– Modelos MA, IIMA, IN, TH, IITH, U, IIU, BR, IIBR: sensor CKP (página 5-11)
• Los siguientes códigos de colores se utilizan en esta sección.
Gr = Gris
Bl = Negro
Libra = azul claro
Br = Marrón
Bu = Azul
G = Verde
5-2
Lg = Verde claro
R = Rojo
O = Naranja
W = blanco
P = rosa
Y = amarillo
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