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SISTEMA INYECCIÓN
3. Inspección del circuito abierto de la línea del sensor ECT
Apague el interruptor de encendido. [3] Desconecte los
conectores 33P (negro) y 33P (gris) del ECM (página 4-76).
Verifique la continuidad entre el conector 2P (azul) del
sensor ECT del lado del mazo de cables [1] y el ECM 33P.
Terminales del conector (negro) [2] y 33P (gris) [3].
HERRAMIENTA:
Sondadeprueba07ZAJ-RDJA110
CONEXIÓN:
¿Hay continuidad?
SÍ: reemplace el ECM por uno que sepa que está
en buen estado.
y vuelva a comprobar.
NO – • Circuito abierto en cable rosa/amarillo
4. Inspección de resistencia del sensor ECT
Apague el interruptor de encendido.
Retire el sensor ECT (página 4-79).
Mida la resistencia entre los terminales del conector
2P del sensor ECT [1].
ESTÁNDAR: 1,0 – 1,3 kΩ (40°C/104°F)
¿Está la resistencia dentro del valor estándar?
SÍ: reemplace el ECM por uno que sepa que está
en buen estado y vuelva a comprobar.
NO – Sensor ECT defectuoso
P0122 (BAJA TENSIÓN DEL SENSOR TP)
• Antes de comenzar la inspección, verifique si hay
contactos flojos o deficientes en los conectores del
sensor TP 3P (azul), ECM 33P (negro) y 33P (gris) y
vuelva a verificar el DTC.
1. Inspección del sistema del sensor TP
Verifique el sensor TP con el MCS o GST con el
acelerador completamente cerrado.
¿Está indicado aproximadamente 0 V?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Fallo intermitente
2. Inspección del voltaje de entrada del sensor TP
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 3P (azul) del sensor TP [1].
Gire el interruptor de encendido a ON con el
interruptor de parada del motor "
Mida el voltaje entre los terminales del conector 3P
(azul) del sensor TP del lado del mazo de cables.
CONEXIÓN: Amarillo/rojo (+) – Verde/naranja (–)
ESTÁNDAR: 4,75 – 5,25 V
¿Está el voltaje dentro del valor estándar?
SÍ – VAYA AL PASO 4.
NO – VAYA AL PASO 3.
4-52
Rosa/amarillo – Rosa/amarillo Verde/
naranja – Verde/naranja
• Circuito abierto en cable verde/naranja
[1]
".
[1]
P/Y
P/Y
G/O
[1]
[1]
Y/R
[2]
G/O
G/O
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