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SISTEMA DE ENCENDIDO
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DE SEÑAL DEL
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
(modelos ED, IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO,
KO, IIKO)
Desconecte el conector 33P (negro) del ECM (página 4-76).
Gire el interruptor de encendido a ON con el interruptor de
parada del motor "
Mida el voltaje en el terminal [1] del conector 33P (negro) del
ECM del lado del mazo de cables y tierra.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba (paquete de 2) 07ZAJ-RDJA110
CONEXIÓN: Negro/amarillo (+) – Tierra (–)
ESTÁNDAR: Tensión de batería
Si no hay voltaje, verifique lo siguiente:
– Cables negro/amarillo o blanco/amarillo entre el ECM y
el fusible ENG STOP (7,5 A) para circuito abierto.
– Inspección del interruptor de parada del motor (página
21-16)
TIEMPO DE ENCENDIDO
• La sincronización del encendido no se puede ajustar
ya que el ECM está preestablecido de fábrica.
Desmonte lo siguiente:
– Carenado central izquierdo (página 2-7) (CBR650RA)
– Cubierta izquierda (página 2-10) (CB650RA)
Arranque el motor, caliéntelo hasta la temperatura normal de
funcionamiento y párelo.
Pare el motor y retire la tapa del orificio de sincronización.
Lea las
Conecte la luz de sincronización [1] al cable de la bujía n°1.
instrucciones
Arranque el motor y déjelo en ralentí.
para
VELOCIDAD DE RALENTÍ: 1.250 ± 100 min-1 (rpm)
sincronizar el
funcionamiento
La sincronización del encendido es correcta si la marca
de la luz.
"F" [1] en el engranaje impulsor primario se alinea con
la muesca índice [2] en la tapa del cárter derecho.
Cubra una junta tórica nueva con aceite de motor e
instálela en la ranura de la tapa del orificio de
sincronización.
Aplique grasa a las roscas de la tapa del orificio de
sincronización e instálela.
Apriete la tapa del orificio de sincronización al par
especificado.
PAR DE APRIETE: 18 N·m (1.8 kgf·m, 13 lbf·ft)
Retire la luz de sincronización.
Instale las piezas retiradas en el orden inverso al
desmontaje.
5-10
".
[1]
[1]
Bl/Y
[1]
[2]
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