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SISTEMA INYECCIÓN
5. Cortocircuito en la línea de señal de la válvula solenoide de control PAIR
Inspección del circuito
Verifique la continuidad entre el conector 2P (negro)
de la válvula solenoide de control PAIR [1] y tierra
con el conector 33P (negro) del ECM desconectado.
CONEXIÓN: Amarillo/azul – Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ – Cortocircuito en el cable amarillo/azul
NO: reemplace el ECM por uno que sepa que está
en buen estado y vuelva a verificar.
P0351 (CIRCUITO PRIMARIO DE
LA BOBINA DE ENCENDIDO 1)/
P0352 (CIRCUITO PRIMARIO DE
LA BOBINA DE ENCENDIDO 2)
• Antes de comenzar la inspección, verifique si hay contactos flojos o
deficientes en los conectores de los cables de la bobina de encendido y el
conector 33P (negro) del ECM, luego vuelva a verificar el DTC.
1. Inspección del sistema del circuito primario de
la bobina de encendido Borre los DTC (página
4-9).
Arranque el motor y verifique el circuito primario de
la bobina de encendido con el MCS o GST.
¿Está indicado el P0351 o P0352?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Fallo intermitente
2. Inspección del voltaje de entrada del circuito
primario de la bobina de encendido
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector del cable de la bobina de
encendido (página 5-11).
Gire el interruptor de encendido a ON y el
interruptor de parada del motor "
Mida el voltaje entre el conector del cable de la
bobina de encendido [1] del lado del mazo de
cables y tierra.
CONEXIÓN: Negro/azul (+) – Tierra (–) ¿Existe
voltaje de la batería?
SÍ – VAYA AL PASO 3.
NO – Circuito abierto en cable negro/azul
4-74
[1]
Bl/Bu
".
[1]
Y/Bu
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