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SISTEMA INYECCIÓN
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE DTC (modelos ED,
IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO, KO, IIKO)
DIAGNÓSTICO PREVIO
Antes de procesar la solución de problemas del DTC,
verifique lo siguiente:
• • Verifique si hay contactos flojos o deficientes en los conectores
relacionados con el DTC (cada sensor, solenoide, unidad, etc.), luego
vuelva a verificar el DTC.
• Borre el DTC (página 4-9) y vuelva a verificarlo.
• Consulte la causa probable de cada DTC detectado y verifique
primero los elementos enumerados. Si es posible, corrija la anomalía.
• • Siempre apague el interruptor de encendido cuando verifique la
continuidad del circuito y antes de desconectar los conectores.
• Algunos DTC tienen una función de recomprobación, de modo que el
DTC de prioridad se detecta cuando el interruptor de encendido se
cambia de APAGADO a ENCENDIDO. Espere 10 segundos y verifique
el DTC nuevamente.
INFORMACIÓN DE SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS COMUNES
• Utilice siempre la sonda de prueba al inspeccionar los conectores de la unidad ECM y
ABS.
HERRAMIENTA:
Sonda
07ZAJ-RDJA110
• • Si se reemplaza el ECM, realice el procedimiento de aprendizaje de inicialización del
pulso de arranque (página 4-84).
• Si se retira la cubierta del cárter izquierdo o el sensor CKP, realice el procedimiento
de aprendizaje de inicialización del pulso del cigüeñal (página 4-84).
• Al realizar la prueba de conducción en el procedimiento de resolución de
problemas, configure la motocicleta en el valor preferido como se muestra en la
siguiente tabla. Realice un viaje de prueba con su confirmación.
Velocidad de la motocicleta*:
Tiempo de ejecución:
Revoluciones del motor:
Ángulo de apertura del acelerador:
*: Si no se puede realizar la prueba de manejo,
reemplace las piezas que puedan tener anomalías.
4-14
de
prueba
Aproximadamente 60 km/h (37 mph)
1 minuto o más
4.000 – 7.500 rpm
14 grados o más
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