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INFORMACIÓN DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE PGM-FI
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS GENERALES
Fallo intermitente
El término "fallo intermitente" significa que es posible que un sistema haya tenido un fallo, pero ahora funciona correctamente. Si la MIL
no se enciende, verifique si hay mal contacto o clavijas sueltas en todos los conectores relacionados con el circuito de solución de
problemas. Si la MIL estaba encendida pero luego se apagó, el problema original puede ser intermitente.
Apertura y cotocircuito
"Apertura" y "cortocircuito" son términos eléctricos comunes. Una apertura es una rotura en un cable o en una conexión. Un
cortocircuito es una conexión accidental de un cable a tierra o a otro cable. En la electrónica sencilla, esto suele significar que algo no
funciona en absoluto. Con los ECM, esto puede significar que algo puede funcionar, pero no como se supone que debe hacerlo.
Si el MIL esta encendido
Consulte LECTURA DE DTC (página 4-9).
Si la MIL no se enciende
Si la MIL no permanece encendido, pero hay un problema de capacidad de conducción, realice la SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE
SÍNTOMAS (página 4-11).
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO
El sistema de inyección de combustible está equipado con un sistema de autodiagnóstico. Cuando ocurre alguna anomalía en el
sistema, el ECM enciende la MIL y almacena un DTC en su memoria borrable.
FUNCIÓN A PRUEBA DE FALLOS
El sistema de inyección de combustible cuenta con una función a prueba de fallas para asegurar una capacidad de funcionamiento
mínima incluso cuando hay problemas en el sistema. Cuando la función de autodiagnóstico detecta cualquier anomalía, la capacidad
de funcionamiento se mantiene mediante un valor preprogramado en el mapa del programa simulado. Cuando se detecta cualquier
anomalía en el inyector de combustible, la función a prueba de fallos detiene el motor para.
Diagnostico MIL
Cuando el interruptor de encendido está en ON, la MIL permanecerá encendida durante unos segundos y luego se apagará. Si la MIL
no se enciende o permanece encendida (no se establece ningún DTC), inspeccione el circuito MIL (página 4-76).
Patrón de parpadeo MIL
• • Si el MCS no está disponible, el DTC se puede leer desde la memoria del ECM mediante el patrón de parpadeo MIL.
• La MIL hará parpadear el DTC actual al cortocircuitar el circuito SCS (leyendo el DTC con el conector DLC).
• La MIL tiene dos tipos de parpadeos, un parpadeo largo y un parpadeo corto. El parpadeo largo dura 1,3 segundos, el
parpadeo corto dura 0,3 segundos. Un parpadeo largo equivale a diez parpadeos cortos. Por ejemplo, cuando tres parpadeos
largos van seguidos de seis parpadeos cortos, el MIL es 36 (tres parpadeos largos = 30 parpadeos, más seis parpadeos
cortos).
• Cuando el ECM almacena más de un DTC, la MIL los indicará parpadeando en el orden del número más bajo al más alto.
DTC ACTUAL/DTC DE CONGELACIÓN
El DTC se indica de dos maneras según el estado de falla.
• • En caso de que el ECM detecte un problema actual, la MIL se encenderá.
• En caso de que el ECM no detecte ningún problema en este momento pero tenga un problema almacenado en su memoria,
la MIL no se encenderá. Si es necesario recuperar el problema anterior, lea el DTC siguiendo el procedimiento de lectura de
DTC (página 4-9).
SISTEMA INYECCIÓN
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