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CIGÜEÑAL/PISTÓN/CILINDRO
INFORMACIÓN DE SERVICIO
CRANKSHAFT/PISTON/CYLINDER
GENERAL
• • Se debe separar el cárter para dar servicio al cigüeñal, cilindro, pistón/biela y chorro de aceite del pistón. Consulte los
procedimientos para la separación del cárter (página 13-4).
• Marque y almacene las bielas, las tapas de los cojinetes y los insertos de los cojinetes para asegurarse de que se encuentren
en las ubicaciones correctas para el reensamblaje.
• Los insertos de la muñequilla y del cojinete principal son de ajuste selecto y se identifican mediante códigos de color.
Seleccione rodamientos de repuesto de las tablas de códigos. Después de seleccionar rodamientos nuevos, vuelva a verificar
la holgura de aceite con un plastigauge. La limpieza incorrecta del aceite puede causar daños importantes al motor.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
La compresión del cilindro es demasiado baja, es difícil arrancar o el rendimiento es deficiente a baja velocidad.
• Junta de culata con fugas
• Anillo de pistón desgastado, atascado o roto
• Cilindro y pistón desgastados o dañados
Compresión del cilindro demasiado alta, sobrecalentamiento o golpes
• Acumulación excesiva de carbón en la cabeza del pistón o en la cámara de combustión
Humo excesivo
• Cilindro, pistón o anillo de pistón desgastados
• Instalación incorrecta de anillos de pistón
• Pared del cilindro o pistón rayada o rayada
Ruido anormal
• Pasador de pistón o orificio del pasador de pistón desgastado
• Extremo pequeño de la biela desgastado
• Cilindro, pistón o anillos de pistón desgastados
• Cojinetes principales desgastados
• Cojinetes de muñequilla desgastados
Vibración del motor
• Descentramiento excesivo del cigüeñal
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