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4. Inspección de la válvula solenoide de control PAIR
Reemplace la válvula solenoide de control PAIR por una
nueva.
Conecte los conectores desconectados.
Borre el DTC (página 4-9).
Gire el interruptor de encendido a ON y espere 10 segundos.
Verifique el DTC con GST o MCS.
¿Se indica el mismo DTC?
SÍ: reemplace el ECM por uno nuevo y volver a comprobar.
NO – Válvula solenoide de control PAIR original defectuosa
DTC P0443
Causa probable:
• Válvula solenoide de control de purga EVAP
defectuosa o su circuito relacionado
• ECM defectuoso
Función de síntoma/a prueba de fallos:
• El motor funciona normalmente
1. Inspección del voltaje de entrada de la válvula
solenoide de control de purga EVAP
Desconecte el conector 2P (negro) de la válvula
solenoide de control de purga EVAP (página 7-22).
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector 2P (negro) de la
válvula solenoide de control de purga EVAP del lado
del mazo de cables [1] y tierra.
CONEXIÓN: Negro/azul (+) – Tierra (–)
¿Hay voltaje de la batería?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Circuito abierto en el cable negro/azul
2. Inspección del circuito abierto de la línea de
señal de la válvula solenoide de control de
purga EVAP
Desconecte el conector 33P (negro) del ECM
(página 4-76).
Verifique la continuidad entre el conector 2P (negro)
de la válvula solenoide de control de purga EVAP
del lado del mazo de cables [1] y el conector 33P
(negro) del ECM [2].
CONEXIÓN: Azul/blanco – Azul/blanco
¿Hay continuidad?
SÍ – VAYA AL PASO 3.
NO – Circuito abierto en el cable azul/blanco
SISTEMA INYECCIÓN
Bl/Bu
(Lado del terminal del mazo de cables)
[1]
Bu/W
(Lado del terminal del mazo de cables)
[1]
[2]
Bu/W
4-33
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