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2. Inspección del voltaje de entrada de la válvula
solenoide de control PAIR
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 2P (negro) de la válvula
solenoide de control PAIR (página 7-19).
Gire el interruptor de encendido a ON y el interruptor
de parada del motor "
Mida el voltaje entre el conector 2P (negro) de la
válvula solenoide de control PAIR [1] del lado del
mazo de cables y tierra.
CONEXIÓN: Negro/azul (+) – Tierra (–) ¿Existe
voltaje de la batería?
SÍ – VAYA AL PASO 3.
NO – Circuito abierto en cable negro/azul
3. Inspección de la resistencia de la válvula
solenoide de control PAIR
Apague el interruptor de encendido.
Mida la resistencia en el lado de la válvula solenoide
de control PAIR de los terminales [1] del conector 2P
(negro) de la válvula solenoide de control PAIR.
¿Está la resistencia entre 23 y 27 Ω (20 °C/68 °F)?
SÍ, VAYA AL PASO 4.
NO – Válvula solenoide de control PAIR defectuosa
4. Inspección del circuito abierto de la línea de
señal de la válvula solenoide de control PAIR
Desconecte el conector 33P (negro) del ECM (página
4-76).
Verifique la continuidad entre el conector 2P (negro) de
la válvula solenoide de control PAIR [1] y el conector
33P (negro) del ECM [2] del lado del mazo de cables.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba
CONEXIÓN: Amarillo/azul – Amarillo/azul
¿Hay continuidad?
SÍ – VAYA AL PASO 5.
NO – Circuito abierto en cable amarillo/azul
".
07ZAJ-RDJA110
SISTEMA INYECCIÓN
[1]
Bl/Bu
[1]
Y/Bu
[1]
[2]
Y/Bu
4-73
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