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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SERVICIO DE INFORMACIÓN
COOLING SYSTEM
GENERAL
Quitar la tapa del radiador mientras el motor está caliente puede permitir que el refrigerante se salga, provocando
quemaduras graves. Deje siempre que el motor y el radiador se enfríen antes de quitar la tapa del radiador.
Modelos ED, IIED, IIIED, IVED, KO, IIKO, U, IIU, BR, IIBR:
• El uso de refrigerante con inhibidores de corrosión de silicato puede causar desgaste prematuro de los sellos de la bomba de
agua o bloqueo de los conductos del radiador. El uso de agua del grifo puede causar daños al motor.
Modelos TH, IITH, IN, FO, IIFO, MA, IIMA:
• Utilice únicamente REFRIGERANTE PREMEZCLADO Honda genuino que contenga inhibidores de corrosión, recomendado
específicamente para motores de aluminio al agregar o reemplazar el refrigerante.
El REFRIGERANTE PREMEZCLA genuino Honda es excelente para prevenir la corrosión y el sobrecalentamiento. Los efectos
duran hasta 2 años.
• El refrigerante debe inspeccionarse y reemplazarse adecuadamente siguiendo el programa de mantenimiento.
• Utilice cualquier REFRIGERANTE PREMEZCLA original de Honda sin diluirlo con agua.
• NO utilice refrigerante sin etilenglicol, agua del grifo ni agua mineral al agregar o reemplazar el refrigerante.
El uso de refrigerante inadecuado puede causar daños, como corrosión en el motor, bloqueo del conducto de refrigeración o del
radiador y desgaste prematuro del sello de la bomba de agua.
• Agregar sistema de enfriamiento en el tanque de reserva. No retire la tapa del radiador excepto para rellenar o drenar el sistema.
• Todos los servicios del sistema de refrigeración se pueden realizar con el motor en el bastidor.
• Evite derramar refrigerante sobre superficies pintadas.
• Después de dar servicio al sistema, verifique si hay fugas con un probador del sistema de enfriamiento.
• Para inspección del indicador de temperatura del refrigerante/sensor ECT (página 21-11).
• Para inspección del relé de control del ventilador (páginas 21-24).
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Temperatura del motor demasiado alta
• Indicador de temperatura del refrigerante o sensor ECT defectuoso (página 21-11)
• Termostato atascado en posición cerrada
• Tapa del radiador defectuosa
• Refrigerante insuficiente
• Paso bloqueado en el radiador, mangueras o camisa de agua
• Aire en el sistema
• Motor del ventilador de refrigeración defectuoso
• Relé de control del ventilador defectuoso (página 21-24)
• Bomba de agua defectuosa
Temperatura del motor demasiado baja
• Indicador de temperatura del refrigerante o sensor ECT defectuoso (página 21-11)
• Termostato atascado en apertura
• Relé de control del ventilador defectuoso
Fuga de refrigerante
• Sello mecánico de la bomba de agua defectuoso
• Juntas tóricas deterioradas
• Tapa del radiador defectuosa
• Junta de culata dañada o deteriorada
• Conexión de manguera o abrazadera floja
• Manguera dañada o deteriorada
• Radiador dañado
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