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SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE BRICACIÓN
LU
SERVICIO DE INFORMACIÓN GENERAL
El aceite de motor usado puede causar cáncer de piel si se deja en contacto repetido con la piel durante períodos
prolongados. Aunque esto es poco probable a menos que manipule aceite usado a diario, es recomendable lavarse bien las
manos con agua y jabón lo antes posible después de manipular aceite usado.
• • La bomba de aceite se puede reparar con el motor instalado en el bastidor.
• Los procedimientos de servicio en esta sección se deben realizar con el aceite del motor drenado.
• Al retirar e instalar la bomba de aceite, tenga cuidado de no permitir que entre polvo o suciedad en el motor.
• Si alguna parte de la bomba de aceite está desgastada más allá de los límites de servicio especificados, reemplace la bomba
de aceite como conjunto.
• Después de instalar la bomba de aceite, verifique que no haya fugas de aceite y que la presión del aceite sea la correcta.
• Para inspección del indicador de presión de aceite del motor/interruptor EOP (páginas 21-12).
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Nivel de aceite demasiado bajo
• Consumo de aceite
• Fuga de aceite externa
• Anillos de pistón desgastados (página 14-14)
• Anillos de pistón mal instalados (página 14-14)
• Cilindros desgastados (página 14-14)
• Sellos de vástago desgastados (página 10-12)
• Guía de válvula desgastada (página 10-13)
Baja presión de aceite
• Nivel de aceite bajo
• Colador de aceite obstruido
• Fuga interna de aceite
• Se está utilizando aceite incorrecto
Sin presión de aceite
• Nivel de aceite demasiado bajo
• Válvula de alivio de presión de aceite atascada en posición abierta
• Cadena de transmisión de la bomba de aceite rota
• Transmisión de la bomba de aceite o rueda dentada conducida rota
• Bomba de aceite dañada
• Fuga interna de aceite
Alta presión de aceite
• Válvula de alivio de presión de aceite atascada y cerrada
• Filtro de aceite, galería u orificio de medición obstruidos
• Se está utilizando aceite incorrecto
Contaminación por combustible
• El aceite o el filtro no se cambian con suficiente frecuencia
• Anillos de pistón desgastados (página 14-14)
Emulsificación de aceite
• Junta de culata rota
• Pasaje de refrigerante con fugas
• Entrada de agua
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