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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
• Señal de selección de aire acondicionado (si está
instalado en el vehículo)
• Señal de requerimiento de aire acondicionado (si
está instalado en el vehículo)
• Voltaje de la batería
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
• Sensor de temperatura de aire del múltiple de
admisión
• Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
• Sensor de posición de la mariposa del acelerador
(TPS)
• Señal del sensor de posición del árbol de levas
• Voltaje de la batería
• Conmutador de posición PARK y NEUTRAL
(señal indicadora de velocidad—transmisión automá-
tica solamente)
• Sensores de oxígeno
En base a estas entradas, se produce lo siguiente:
• El PCM, a través del relé de ASD, aplica voltaje
a los inyectores de combustible. A partir de entonces,
el PCM controlará la secuencia de inyección y la
amplitud de pulso del inyector conectando y desco-
nectando el circuito de masa de cada inyector.
• El PCM controla la entrada del sensor de O2 y
regula la proporción aire y combustible variando la
amplitud de pulso del inyector. También regula la
velocidad de ralentí del motor a través del motor de
control de aire de ralentí (IAC).
• El PCM ajusta la regulación del encendido
aumentando y disminuyendo el avance del encendido.
• El PCM acciona el embrague del compresor del
A/A a través del relé del embrague. Esto sucede si el
conductor del vehículo selecciona el A/A y lo solicita
el termostato del A/A.
MODO DE CRUCERO
Cuando el motor está a su temperatura de funcio-
namiento es un modo de ciclo cerrado. A velocidad de
crucero, el PCM recibe entradas de datos provenien-
tes de:
• Señal de selección de aire acondicionado (si está
instalado en el vehículo)
• Señal de requerimiento de aire acondicionado (si
está instalado en el vehículo)
• Voltaje de la batería
• Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de temperatura de aire del múltiple de
admisión
• Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
• Sensor de posición de la mariposa del acelerador
(TPS)
• Señal del sensor de posición del árbol de levas
• Conmutador de posición PARK y NEUTRAL
(señal indicadora de velocidad—transmisión automá-
tica solamente)
• Sensores de oxígeno (O2S)
En base a estas entradas, se produce lo siguiente:
• El PCM, a través del relé de ASD, aplica voltaje
a los inyectores de combustible. A partir de entonces,
el PCM controlará la secuencia de inyección y la
amplitud de pulso del inyector conectando y desco-
nectando el circuito de masa de cada inyector.
• El PCM controla la entrada del sensor de O2 y
regula la proporción aire y combustible. También
regula la velocidad de ralentí del motor a través del
motor de control de aire de ralentí (IAC).
• El PCM ajusta la regulación del encendido
conectando y desconectando la vía a masa de la
bobina.
• El PCM acciona el embrague del compresor del
A/A a través del relé del embrague. Esto sucede si el
conductor del vehículo selecciona el A/A y lo solicita
el termostato del A/A.
MODO DE ACELERACION
Este es un modo de ciclo abierto. El módulo de con-
trol del mecanismo de transmisión (PCM) reconoce
un incremento abrupto de la posición de la mariposa
del acelerador o de la presión de MAP como conse-
cuencia de una demanda de mayor rendimiento del
motor y aceleración del vehículo. El PCM aumentará
la amplitud de pulso del inyector en respuesta a una
mayor apertura de la mariposa del acelerador.
MODO DE DESACELERACION
Cuando el motor está en su temperatura de funcio-
namiento, se encuentra en un modo de ciclo abierto.
Durante una desaceleración fuerte, el módulo de con-
trol del mecanismo de transmisión (PCM) recibe las
siguientes entradas.
• Señal de selección de aire acondicionado (si está
instalado en el vehículo)
• Señal de requerimiento de aire acondicionado (si
está instalado en el vehículo)
• Voltaje de la batería
• Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de temperatura de aire del múltiple de
admisión
• Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
• Sensor de posición de la mariposa del acelerador
(TPS)
• Señal del sensor de posición del árbol de levas
• Conmutador de posición PARK y NEUTRAL
(señal indicadora de velocidad—transmisión automá-
tica solamente)
• Velocidad del vehículo
WJ
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