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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
RETORNO DEL SENSOR—ENTRADA DEL PCM
FUNCIONAMIENTO
El retorno del sensor proporciona una referencia de
masa de bajo ruido para todos los sensores del sis-
tema de control del motor.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR (TPS)—ENTRADA DEL PCM
DESCRIPCION
El sensor de posición de la mariposa del acelerador
(TPS) está instalado en el cuerpo de la mariposa del
acelerador.
FUNCIONAMIENTO
El TPS es un resistor variable que proporciona al
módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM) una señal de entrada (voltaje) que representa
la posición de la hoja de la mariposa del acelerador.
El sensor está conectado al eje de la hoja de la mari-
posa del acelerador. A medida que cambia la posición
de la hoja de la mariposa del acelerador, la resisten-
cia del TPS varía.
El PCM proporciona aproximadamente 5 voltios al
TPS. La salida de voltaje al TPS (señal de entrada al
PCM) representa la posición de la hoja de la mari-
posa del acelerador. El PCM recibe una señal de
entrada de voltaje proveniente del TPS. Esta señal
variará en un rango aproximado entre 0,26 voltios en
la abertura mínima de la mariposa del acelerador
(ralentí) y 4,49 voltios en la posición de mariposa del
acelerador completamente abierta. El PCM utiliza la
señal de entrada del TPS, junto con las entradas de
otros sensores, para determinar las condiciones de
funcionamiento del motor actuales. En respuesta a
estas condiciones, el PCM ajustará la amplitud de
pulso del inyector y la regulación de encendido.
VELOCIDAD Y DISTANCIA DEL VEHICULO—
ENTRADA DEL PCM
FUNCIONAMIENTO
La velocidad del vehículo y la distancia cubierta
por éste se miden a través del sensor de velocidad de
ruedas traseras. Este sensor está montado en el eje
trasero. El sensor envía una señal al ordenador del
controlador de frenos antibloqueo (CAB). Después, el
CAB envía una señal al módulo de control del meca-
nismo de transmisión (PCM), a fin de establecer la
velocidad y distancia aceptadas y determinar estrate-
gias para el funcionamiento de los sistemas de com-
bustible y de control de velocidad.
Para obtener mayor información, consulte Odóme-
tro y Contador de trayecto en el grupo 8E, Tablero de
instrumentos.
RELE DEL EMBRAGUE DEL AIRE
ACONDICIONADO (A/A)—SALIDA DEL PCM
DESCRIPCION
El relé del A/A está situado en el centro de distri-
bución de tensión (PDC). El PDC está situado en el
compartimiento del motor. Para informarse sobre la
localización del relé, consulte la etiqueta de la tapa
del PDC.
FUNCIONAMIENTO
El módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM) activa el compresor del A/A a través del
relé del embrague de A/A. El PCM regula el funcio-
namiento del compresor del A/A conectando y desco-
nectando el circuito de masa para el relé del
embrague del A/A.
Cuando el PCM recibe un requerimiento de A/A
proveniente del conmutador del evaporador de A/A,
ajustará la posición del motor de control de aire de
ralentí (IAC). Esto se hace para aumentar la veloci-
dad de ralentí. El PCM activará después el embrague
del A/A a través de su relé. El PCM ajusta la posición
del motor paso a paso del IAC para compensar el
aumento de carga del motor provocada por el compre-
sor del A/A.
Al conectar y desconectar la vía a masa para el
relé, el PCM puede ciclar el embrague del compresor
del A/A. Esto se basa en los cambios producidos en
las condiciones de funcionamiento del motor. Si mien-
tras el A/A está en funcionamiento, el PCM detecta
velocidades de ralentí bajas que no son normales,
desexcitará entonces el relé. Esto evita el acopla-
miento del embrague del A/A. El relé permanecerá
desexcitado hasta que aumente la velocidad de
ralentí. El PCM también desexcitará el relé, si la
temperatura del refrigerante es mayor que 125° C
(257° F) o la presión del sistema es baja o elevada.
RELE DE PARADA AUTOMATICA (ASD)—
SALIDA DEL PCM
DESCRIPCION
El relé de ASD está situado en el Centro de distri-
bución de tensión (PDC).
FUNCIONAMIENTO
El relé de ASD suministra voltaje de la batería a
los inyectores de combustible y la o las bobinas de
encendido. Con ciertos paquetes de emisiones tam-
bién suministra voltaje a los elementos calefactores
de sensor de oxígeno. El circuito de masa para la
WJ
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