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INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
(a) Verifique el nivel de aceite del motor y com-
plételo, si fuese necesario.
(b) Conduzca el vehículo hasta que el motor
alcance la temperatura normal de funcionamiento.
(c) Circule por una carretera sin tráfico y libre
de otras formas de congestión y respetando las nor-
mas de circulación acelere enérgicamente, pasando
por todas las velocidades. La elevada velocidad del
motor puede ayudar a eliminar los sedimentos acu-
mulados en el asiento de la válvula, ya que éstos
pueden afectar la exactitud de las lecturas de com-
presión.
(d) Desconecte los conectores eléctricos de las
torres de la bobina y después retire las torres de la
bobina.
(e) Retire todas las bujías del motor y a medida
que lo hace, verifique si se observan signos de
encendido anormal, tales como electrodos empasta-
dos, calientes, aceitosos, etc. Registre el número del
cilindro correspondiente a la bujía para utilizarlo
como referencia futura.
(f) Confirme que las aletas de la mariposa del
acelerador estén bien abiertas durante la prueba
de compresión.
(g) Inserte el adaptador indicador de compresión
en el orificio de la bujía n° 1. Haga girar el motor
hasta que el indicador alcance la máxima presión.
Registre ese valor como presión del cilindro n° 1.
(h) Repita la operación para el resto de los cilin-
dros.
(i) Registre las lecturas y compárelas con los
estándares de compresión que aparece en Especifi-
caciones del motor.
(j) Si la fuerza de compresión del cilindro (o
cilindros) es anormalmente baja, repita el procedi-
miento.
(k) Si la lectura vuelve a ser baja en el mismo
cilindro (o cilindros), podría existir un problema en
el cilindro.
NOTA: Las fuerzas de compresión recomendadas
constituyen sólo una guía para diagnosticar proble-
mas de motor. NO debe desmontarse el motor para
determinar la causa de baja compresión, a menos
que se observe un funcionamiento incorrecto.
(5) Limpie o reemplace las bujías según sea nece-
sario. Ajuste la luz (consulte información acerca del
ajuste de la luz y de la torsión en el grupo 8D, Sis-
tema de encendido).
(6) Realice un análisis de combustión.
(7) Realice una prueba de presión de la bomba de
combustible (para informarse sobre las especificacio-
nes apropiadas, consulte el grupo 14, Sistema de
combustible).
(8) Inspeccione el elemento del filtro de aire (con-
sulte el procedimiento correspondiente en el grupo 0,
Lubricación y mantenimiento).
(9) Inspeccione el sistema de ventilación del cárter
(consulte el procedimiento correspondiente en el
grupo 0, Lubricación y mantenimiento).
(10) Consulte el procedimiento de servicio de los
controles de emisiones en el grupo 25, Sistemas de
control de emisiones.
(11) Inspeccione y ajuste las correas de transmi-
sión accesorias (consulte los ajustes adecuados en el
grupo 7, Sistema de refrigeración).
(12) Concluya la verificación con una prueba de
carretera.
ESMERILADO DEL HUECO DE LOS CILINDROS
Antes de proceder al esmerilado, coloque abun-
dante cantidad de paños limpios debajo de los huecos
y sobre el cigüeñal, para evitar que se introduzcan
materiales abrasivos en el área del cigüeñal.
(1) Si se utiliza con precaución, el esmerilador rec-
tificador de cilindros C-823, provisto de piedras puli-
doras de grano 220, es la herramienta ideal para
efectuar este trabajo. No sólo pule sino que, además,
reduce la ovalización y la conicidad y elimina ligeras
rayaduras, raspaduras o rozamientos. Con unas
pocas aplicaciones, el esmerilador limpiará el cilindro
y lo mantendrá dentro de los límites requeridos.
PRECAUCION: NO utilice esmeriladores rígidos
para eliminar los sectores vidriados de la pared del
cilindro.
(2) Pueden eliminarse las partes vidriadas de la
pared del cilindro si el hueco del mismo es liso y cir-
cular. Para ello, utilice una herramienta esmerila-
dora de cilindros C-3501, provista de piedras
pulidoras de grano 280 (C-3501-3810). Bastarán
entre 20 y 60 aplicaciones, dependiendo del estado
del cilindro, para obtener la superficie adecuada. Uti-
lice aceite esmerilador C-3501-3880 o cualquier aceite
esmerilador ligero de marca conocida.
PRECAUCION: NO use aceite de motor o de trans-
misión, alcohol mineral ni queroseno.
(3) El esmerilado se realiza moviendo la herra-
mienta hacia arriba y hacia abajo con velocidad sufi-
ciente como para que la superficie quede con un
rayado reticulado. Las marcas del esmerilado deben
ENTRECRUZARSE entre 50° y 60° para que el aro
calce correctamente (Fig. 2).
(4) Para que el ángulo del reticulado sea el ade-
cuado, es necesario mantener la velocidad del motor
del esmerilador entre 200 y 300 RPM. El número de
recorridos ascendentes y descendentes por minuto
puede regularse para lograr el ángulo de 50° a 60°.
MOTOR
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