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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
MOTOR—LUBRICACION
CONDICION
FUGAS DE ACEITE
CAUSAS POSIBLES
1. Juntas y anillos O.
(a) Desalineados, deteriorados o
rasgados.
(b) Dispositivos de fijación flojos,
rotos o parte metálica porosa.
2. Junta trasera del cigüeñal.
(a) Mal instalada, invertida o labio
rasgado.
(b) Reborde de sellante posterior
de la junta rasgado o recortado.
3. Borde de sellado del cigüeñal.
Rayado, mellado o acanalado.
4. Bloque de cilindros a superficie
de contacto de la tapa.
(a) Sellante Loctite inadecuado.
(b) Rebaba en orificio de aceite.
5. Sellante del colector de aceite a
tapa principal trasera.
(a) Sellante inadecuado o mal
situado.
(b) Junta de colector de aceite
rasgada, con cortes o mal
instalada.
(c) Borde del colector de aceite
cuarteado o dañado.
6. Junta de cubierta de caja de
cadena.
(a) Mal instalada, desalineada o
descentrada.
(b) Labios de junta rasgados, con
cortes o dañados.
(c) Receptáculo de junta o hueco
de cubierta rayado o dañado.
(d) Maza de amortiguador de
vibración rayada o dañada.
MOTOR
CORRECCION
1.
(a) Reemplace la pieza.
(b) Apriete, repare o reemplace la
pieza.
2.
(a) Reemplace la junta.
(b) Reemplace la junta.
3.
Reemplace o pula según sea
necesario.
4.
(a) Aplique el sellante aconsejado
en el manual de servicio.
(b) Esmerile o bisele el orificio con
precaución.
5.
(a) Aplique sellante según los
procedimientos del manual de
servicio.
(b) Reemplace la junta.
(c) Reemplace el colector de aceite.
6.
(a) Reemplace según los
procedimientos del manual de
servicio.
(b) Reemplace la junta.
(c) Reemplace la junta.
(d) Los daños menores pueden
eliminarse puliéndolos; si no,
cambie la pieza.
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