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INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
Fig. 4 Medición de la luz
el margen más apropiado para la luz de cojinete del
motor es de 0,025-0,076 mm (0,001-0,003 pulgadas).
LUZ DEL COJINETE DE BIELA
La luz del cojinete de biela del motor puede deter-
minarse con una galga descartable, Plastigage, o un
equivalente. Se recomienda el siguiente procedi-
miento para el uso de las galgas descartables, Plasti-
gage:
(1) Elimine la película de aceite de la superficie
que desea verificar. Las galgas descartables, Plasti-
gage, son solubles en aceite.
(2) Coloque un trozo de galga descartable, Plasti-
gage, a lo ancho del casco de la tapa del cojinete (Fig.
3). Colóquelo a unos 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro
y lejos de los orificios de aceite. También se pueden
verificar áreas dudosas colocando en las mismas una
galga descartable, Plastigage.
(3) El cigüeñal debe girarse hasta que la biela que
se debe verificar comience a moverse hacia la parte
superior del motor. Sólo entonces debe instalarse la
tapa de biela con la galga descartable, Plastigage, en
posición. Apriete la tuerca de la tapa de biela según
las especificaciones. NO gire el cigüeñal, ya que
podría desviarse la galga descartable, Plasti-
gage y se obtendrían resultados inexactos.
(4) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho
de la galga descartable, Plastigage, aplanada con la
escala métrica provista en el envase (Fig. 4). Las gal-
gas descartables, Plastigage, generalmente tienen 2
escalas (una en pulgadas y otra métrica). Localice la
franja que más se aproxima al ancho de la galga des-
cartable, Plastigage. Esta franja indica la luz. La
diferencia de lectura entre los extremos indica el
grado de conicidad. Registre todas las lecturas efec-
tuadas (consulte Especificaciones del motor).
(5) Las galgas descartables, Plastigage, se proveen
para distintos márgenes de luz. El margen de 0,025-
0,076 mm (0,001-0,003 pulg.) suele ser el más apro-
piado para verificar la luz de cojinetes del motor.
REPARACION DE ROSCAS DAÑADAS O
DESGASTADAS
Las roscas desgastadas o averiadas pueden repa-
rarse. La reparación consiste básicamente en:
• Taladrar las roscas averiadas o desgastadas.
• Aterrajar el agujero con un roscador Heli-Coil
Tap especial o su equivalente.
• Instalar un encastre en el agujero roscado para
que la rosca vuelva a ser de la medida original.
PRECAUCION: Asegúrese de que los agujeros ate-
rrajados conservan la línea central original.
Los encastres y herramientas Heli-Coil pueden
obtenerse en comercios de recambios para el automó-
vil.
BLOQUEO HIDROSTATICO
Cuando se sospeche que existe un bloqueo hidros-
tático del motor (independientemente de cuál sea la
causa), proceda de la siguiente manera:
(1) Realice el Procedimiento de descarga de pre-
sión de combustible (consulte el grupo 14, Sistema de
combustible).
(2) Desconecte el cable negativo de la batería.
(3) Revise el depurador de aire, el sistema de
admisión y el tubo múltiple de admisión, para verifi-
car que el sistema esté seco y sin materias extrañas.
(4) Coloque un paño alrededor de las bujías para
recoger el líquido que pudiera estar bajo presión en
la culata de cilindros del motor. Retire las bujías del
motor.
PRECAUCION: NO intente hacer girar el cigüeñal
con el motor de arranque, ya que podría provocar
daños graves.
(5) Una vez que haya desmontado las bujías, haga
girar el cigüeñal con una palanca de ruptura y un
casquillo de acoplo.
(6) Identifique el líquido contenido en los cilindros
(si se trata de refrigerante, combustible, aceite, etc).
(7) Asegúrese de que se haya eliminado todo el
líquido de los cilindros.
(8) Repare el motor o sus componentes, según sea
necesario, para evitar que se repita este problema.
(9) Lubrique las paredes de los cilindros con aceite
de motor, para evitar averías cuando vuelva a arran-
car el motor.
(10) Instale bujías nuevas.
(11) Drene el aceite de motor. Retire y deseche el
filtro de aceite.
(12) Instale el tapón de drenaje. Apriete el tapón
con la torsión recomendada.
(13) Instale un filtro de aceite nuevo.
MOTOR
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