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MOTOR DE 4.0L
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
DESMONTAJE
(1) Retire la tapa de la culata de cilindros del
motor.
(2) Verifique que ningún puente de balancín de
válvula produzca desalineación entre el balancín y el
extremo de la válvula.
(3) Retire los tornillos sin tuerca de cada conjunto
de puente y pivote (Fig. 35). Afloje los tornillos sin
tuerca de forma alterna, una vuelta cada vez, para
evitar dañar los puentes.
(4) Retire los puentes, pivotes y sus pares corres-
pondientes de balancines de válvula (Fig. 35). Coló-
quelos sobre un banco, en el orden en que fueron
retirados.
(5) Retire las varillas empujadoras y colóquelas
sobre un banco, en el mismo orden en que fueron
retiradas.
BALANCINES
VARILLAS
EMPUJADO-
RAS
Fig. 35 Conjunto de balancín
INSTALACION
(1) Lubrique los extremos de rótulas de las varillas
empujadoras con suplemento de aceite de motor
Mopar, o su equivalente, e instale las varillas empu-
jadoras en su lugar original. Asegúrese de que el
extremo inferior de cada varilla empujadora quede
centrado en el asiento del casquillo del émbolo del
empujador.
(2) Con el suplemento de aceite de motor Mopar, o
su equivalente, lubrique el área del balancín de la
válvula que hace contacto con el pivote. Instale los
balancines de la válvula, los pivotes y el puente sobre
cada cilindro, en su posición original.
(3) Inserte los tornillos sin tuerca a través de cada
puente, sin apretarlos.
(4) En cada puente, apriete los tornillos sin tuerca
de forma alterna, dando una vuelta cada vez, para
evitar que el puente se averíe. Apriete los tornillos
sin tuerca con una torsión de 28 N·m (21 lbs. pie).
(5) Instale la tapa de la culata de cilindros del
motor.
JUNTA DE VASTAGO DE VALVULA Y MUELLE
Este procedimiento puede realizarse con la culata
de cilindros instalada en el bloque.
DESMONTAJE
Inspeccione los vástagos de válvula, particular-
mente las estrías, verifique si tienen mellas e irregu-
laridades.
irregularidades, la válvula o las válvulas deberán
reemplazarse.
Cada muelle de válvula está sujeto en su lugar por
TORNILLOS
un retén y un juego de seguros de válvula cónicos.
SIN TUERCA
Los seguros se liberan solamente al comprimirse el
muelle de la válvula.
(1) Retire la tapa de la culata de cilindros del
motor.
(2) Retire los tornillos sin tuerca, los conjuntos de
PUENTE
pivote y puente y los balancines de válvula para acce-
der a los muelles de válvula que desea desmontar.
CON-
JUNTO DE
(3) Retire las varillas empujadoras. Mantenga las
PIVOTE
varillas empujadoras, los puentes, los pivotes y
los balancines de válvula en el mismo orden y
posición en que fueron retirados.
(4) Verifique que los muelles y retenes no estén
cuarteados o evidencien signos de debilitamiento.
(5) Retire la o las bujías adyacentes al cilindro o
cilindros situados debajo de los muelles de válvula
que debe desmontar.
(6) Conecte una manguera de aire al adaptador y
aplique presión de aire lentamente. Mantenga en el
cilindro una presión mínima de 621 kPa (90 psi) de
modo que las válvulas se mantengan en sus asientos.
En el caso de vehículos que tienen instalado aire
acondicionado, use un adaptador de tubo de aire
flexible cuando preste servicio al cilindro N° 1.
(7) Golpee el retén o la punta con un martillo de
cuero para aflojar el seguro del retén. Para compri-
mir los muelles y liberar los seguros, utilice el Com-
presor de muelles de válvula MD-998772A (Fig. 36).
(8) Retire el muelle de válvula y el retén (Fig. 36).
(9) Retire las juntas de aceite de los vástagos de
válvula (Fig. 36). Tenga en cuenta que las válvulas
de admisión y escape llevan juntas de aceite diferen-
tes. La parte superior de cada una de ellas está mar-
cada con las letras INT (Admisión) o EXH (Escape).
NO confunda las juntas.
Si
se
observan
excesivas
WJ
mellas
e
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