Inspeccion De Fugas De Aceite Del Motor - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
CUADRO DE DIAGNOSIS DE PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTION DE LOS CILINDROS
CONDICION
ESCAPE DE AIRE POR CUERPO
DE MARIPOSA
ESCAPE DE AIRE POR EL TUBO
DE COLA
ESCAPE DE AIRE POR EL
RADIADOR
MAS DE 50% DE FUGA EN
CILINDROS ADYACENTES
MAS DE 25% DE FUGA Y ESCAPE
DE AIRE SOLO POR LA
ABERTURA DEL TAPON DE
LLENADO DE ACEITE
INSPECCION DE FUGAS DE ACEITE DEL
MOTOR
Comience con una inspección visual general del
motor, particularmente en la zona donde se sospecha
que está la fuga. Si de esta forma no se identifica la
fuente de la fuga de aceite, se deberán seguir los
siguientes pasos:
(1) No limpie ni desengrase el motor en este
momento puesto que ciertos solventes pueden hacer
que la goma se hinche, lo cual detendrá la fuga tem-
poralmente.
(2) Agregue una tintura soluble en aceite (utilice
según la recomendación del fabricante). Ponga en
marcha el motor y déjelo en ralentí durante aproxi-
madamente 15 minutos. Verifique la varilla indica-
dora de aceite para asegurarse de que la tintura se
mezcló totalmente, según las indicaciones, con un
color amarillo brillante que se detecta con una luz
negra.
(3) Utilice una luz negra para inspeccionar todo el
motor en busca del color fluorescente, particular-
mente en la zona donde se sospecha que hay una
fuga de aceite. Si se encuentra e identifica la fuga de
aceite, repare conforme a las instrucciones del
manual de servicio.
(4) Si no se observa la tintura, conduzca el vehí-
culo a diferentes
madamente 24 km (15 millas) y repita la inspección.
(5) Si en este momento no se identifica positi-
vamente la fuente de la fuga de aceite, proceda
Válvula de admisión curvada,
quemada o mal asentada.
Válvula de escape curvada,
quemada o mal asentada
Fugas en la junta de la culata o
fisura en el bloque de cilindros.
Fugas en la junta de culata o fisura
en el bloque o culata de cilindros
entre cilindros adyacentes.
Aro (s) de pistón roto (s) o
agarrotado (s); pistón cuarteado;
aros y/o pared del cilindro
desgastados.
velocidades durante
CAUSA POSIBLE
con el método de la prueba de detección de fuga de
aire, del siguiente modo:
Método de prueba de detección de fuga de aire
(1) Desconecte la tapa del respiradero conectada a
la manguera del depurador por el extremo de la tapa
del respiradero. Tape o tapone el racor de la tapa de
respiradero.
(2) Retire la válvula de PCV de la tapa de la
culata de cilindros. Tape o tapone la arandela de
goma de la válvula de PCV.
(3) Conecte una manguera de aire con indicador de
presión y regulador al tubo de la varilla indicadora.
PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a
más de 20,6 kPa (3 PSI) de presión de prueba.
(4) Aplique presión gradualmente de 6,9 a 17,2
kPa (1 psi a 2,5 psi) máximo a medida que aplica
agua jabonosa en la fuente sospechada. Ajuste el
regulador a la presión de prueba conveniente que
proporcione una buena cantidad de burbujas que
señalarán la fuente de la fuga. Si la fuga de aceite se
detecta e identifica, repárela conforme a los procedi-
mientos del manual de servicio.
(5) Si la fuga ocurre en la parte trasera del área
de la junta de aceite, consulte la sección Inspección
aproxi-
de fugas en el área trasera de la junta.
(6) Si no se detectaron fugas, apague el suministro
de aire y retire la manguera de aire y todas las tapas
y tapones. Instale la válvula de PCV y la manguera
de la tapa del respiradero.
MOTOR
CORRECCION
Inspeccione la válvula y el asiento
de válvula. Rectifique o reemplace
según sea necesario.
Inspeccione la válvula y el asiento
de válvula. Rectifique o reemplace
según sea necesario.
Retire la culata de cilindros y realice
una inspección. Reemplácela si
fuese necesario.
Retire la culata de cilindros y realice
una inspección. Reemplace la junta
o la culata si fuese necesario.
Inspeccione si existe rotura de aros
o pistón. Mida la luz entre las
puntas de aro, el diámetro del
cilindro, la conicidad u ovalización.
Reemplace la pieza afectada si
fuese necesario.
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