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LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
BLOQUE DE CILINDROS
LIMPIEZA
Limpie cuidadosamente las superficies de la junta
del colector de aceite y el bloque del motor.
Con aire comprimido limpie:
• La canalización en el orificio adaptador del filtro
de aceite.
• Los orificios delanteros y traseros de la canaliza-
ción de aceite.
• Los orificios de alimentación de los cojinetes
principales del cigüeñal.
Una vez completamente limpio el bloque, aplique
sellante de tubería Loctite PST con Teflón 592 a las
roscas de los tapones traseros y delanteros de la
canalización de aceite. Apriete los tapones con una
torsión de 34 N·m (25 lbs. pie).
INSPECCION—HUECO DE CILINDRO
(1) Es obligatorio utilizar un calibrador de hueco
de cuadrante para medir el diámetro del hueco de
cada cilindro (Fig. 70). Para seleccionar correcta-
mente el pistón de la medida apropiada, se requiere
un calibrador de hueco de cilindro, capaz de efectuar
lecturas con INCREMENTOS de 0,003 mm (0,0001
pulg.). En caso de no disponer de un calibrador de
hueco, no utilice un micrómetro interior.
PARTE
DELAN-
TERA
10 mm
(3/8
PULG.)
MITAD
DEL
HUECO
10 mm
(3/8
PULG.)
PARA
MEDIR
EL PIS-
TON
Fig. 70 Medición del hueco de cilindro
(2) Mida el diámetro interior del hueco del cilindro
en tres niveles por debajo de la parte superior del
hueco. Haga una primera lectura perpendicular (a
través o a 90 grados) al eje del cigüeñal y a continua-
ción tome dos lecturas adicionales.
(3) Mida el diámetro del hueco del cilindro en un
punto cercano a la parte superior, en sentido trans-
versal al bloque de cilindros. Repita la medición cerca
de la mitad del hueco, a continuación repita la medi-
ción cerca de la parte inferior del hueco.
(4) Determine la conicidad restando el diámetro
menor al diámetro mayor.
(5) Gire el dispositivo de medición 90° y repita los
pasos anteriores.
(6) Determine la ovalización comparando la dife-
rencia entre cada medición.
(7) Si la conicidad del hueco del cilindro no excede
los 0,025 mm (0,001 pulg.) y la ovalización no excede
los 0,025 mm (0,001 pulg.), el hueco del cilindro
puede esmerilarse. Si la conicidad u ovalización exce-
den esos límites máximos, deberá rectificarse el cilin-
dro y luego esmerilarse para adecuarlo a un pistón
de mayor tamaño. Siempre existe un mínimo de coni-
cidad en el hueco del cilindro de un motor que ha
estado funcionando cierto período de tiempo.
ESMERILADO—HUECO DE CILINDRO
El esmerilado debe coordinarse con el ajuste de pis-
tones y aros, ya que de esa forma se podrá mantener
la luz indicada en las especificaciones.
Para informarse sobre el esmerilado apropiado de
los huecos de cilindro, consulte Procedimientos de
servicio convencional al principio de este grupo.
MOTOR DE 4.0L
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