Inspeccion De Fugas En El Area Trasera De La Junta; Empujadores Hidraulicos; Nivel De Aceite; Diagnostico Del Ruido De Empujadores - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(7) Limpie el aceite del área sospechada de la fuga
de aceite con un solvente adecuado. Conduzca el
vehículo a diferentes velocidades durante aproxi-
madamente 24 km (15 millas). Inspeccione si hay
signos de fuga de aceite en el motor utilizando una
luz negra.
INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA TRASERA DE
LA JUNTA
Dado que a veces es difícil determinar la fuente de
una fuga de aceite en el área trasera de la junta del
motor, se necesita una inspección más acabada. Se
deberán seguir los siguientes pasos para ayudar a
señalar el origen de la fuga.
Si la fuga ocurre en el área de la junta de aceite
trasera del cigüeñal:
(1) Desconecte la batería.
(2) Eleve el vehículo.
(3) Retire el convertidor de par o la cubierta del
embrague e inspeccione la parte trasera del bloque
para detectar evidencias de aceite. Utilice una luz
negra para verificar la fuga de aceite:
(a) Un esquema de rocío circular indica general-
mente fuga en la junta o daño del cigüeñal.
(b) En el lugar donde la fuga tiende a correr
recto hacia abajo, las causas posibles son: bloque
poroso, junta del sensor de posición del cigüeñal
(4.0L) distribuidor, hueco del árbol de levas, tapo-
nes cóncavos del hueco del árbol de levas, tapones
de los tubos de la canalización de aceite, escurri-
miento por el filtro de aceite y superficies de con-
tacto entre tapa de cojinete principal y bloque de
cilindro.
(4) Si no se han detectado fugas, aplique presión al
cárter según se indica en Inspección (Fugas de aceite
de motor en general).
PRECAUCION: No supere 20,6 kPa (3 psi).
(5) Si no se han detectado fugas, gire muy lenta-
mente el cigüeñal y observe si hay fuga. Si se detecta
una fuga entre el cigüeñal y la junta a medida que
gira lentamente el cigüeñal, es posible que la super-
ficie de junta del cigüeñal esté dañada. El área de la
junta en el cigüeñal podría tener raspaduras o mellas
menores que pueden pulirse con tela de esmeril.
PRECAUCION: Debe
cuando es necesario pulir el cigüeñal para eliminar
las mellas y raspaduras menores. El reborde de la
junta está especialmente maquinado a fin de com-
plementar la función de la junta de aceite trasera.
(6) En cuanto a las burbujas que se mantienen con
la rotación del eje, no se puede realizar una inspec-
ción más acabada hasta que se efectúe el desmontaje.
tenerse mucho cuidado

EMPUJADORES HIDRAULICOS

Antes de desmontar cualquier pieza del motor para
corregir un ruido de empujador, compruebe la presión
de aceite. Si el vehículo no dispone de indicador de
presión de aceite, instale un indicador fiable en el
conjunto de transmisor de presión. Con el motor a
3.000 RPM, la presión debería estar entre 207-552
kPa (30-80 psi).
Compruebe el nivel de aceite después de que el
motor haya alcanzado su temperatura normal de fun-
cionamiento. Una vez transcurridos 5 minutos, para
permitir que el nivel de aceite se estabilice, com-
pruebe la varilla indicadora. El nivel de aceite en el
colector nunca debe estar por encima de la marca
FULL (lleno) ni por debajo de la marca ADD OIL
(agregar aceite). Cualquiera de estas dos condiciones
podrían ser responsables de que los empujadores pro-
duzcan ruido.

NIVEL DE ACEITE

ALTO
Si el nivel de aceite se encuentra por encima de la
marca FULL, es posible que las bielas se sumerjan
en el aceite. Cuando el motor está en marcha, esto
puede crear espuma en el colector de aceite. La
espuma del colector de aceite se transferirá a los
empujadores hidráulicos a través de la bomba de
aceite haciendo que éstos pierdan recorrido y propi-
ciando que las válvulas hagan ruido al asentarse.
BAJO
Un nivel bajo de aceite puede propiciar que entre
aire en la bomba de aceite. Cuando el aire se trans-
fiere a los empujadores, éstos pierden recorrido pro-
piciando que las válvulas hagan ruido al asentarse.
Cualquier filtración de aire en el lado de admisión de
la bomba de aceite que pueda propiciar la entrada de
aire provocará la misma acción del empujador. Com-
pruebe el sistema de lubricación desde el filtro de
admisión hasta la cubierta de la bomba, incluyendo
la tapa de retén de la válvula de descarga. Cuando el
ruido de empujadores es debido a aireación, puede
ser intermitente o constante, y por lo general será
más de un empujador el que produzca ruido. Una vez
ajustado el nivel de aceite y corregidas las fugas,
haga funcionar el motor en ralentí rápido durante el
tiempo necesario como para permitir que se purgue
todo el aire del interior de los empujadores.

DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE EMPUJADORES

(1) Para determinar la fuente del ruido de empuja-
dores, haga funcionar el motor en ralentí con las
tapas de la culata de cilindros desmontadas.
(2) Intente detectar ruidos de empujador en cada
muelle de válvula o balancín. El ruido de empujador
WJ