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LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
ENSAMBLAJE DE LA BOMBA DE ACEITE
(1) Lave todas las piezas con un solvente apro-
piado e inspeccione cuidadosamente para determinar
si presentan desperfectos o desgaste.
(2) Instale los rotores interno y externo.
(3) Instale la placa de cierre de la bomba de aceite
y los pernos de la placa de cierre. Apriételos con una
torsión de 12 N·m (105 lbs. pulg.).
(4) Cebe la bomba antes de instalarla llenando la
cavidad del rotor con aceite de motor.
(5) Si la presión de aceite es baja y la bomba cum-
ple con las especificaciones, verifique que no haya
cojinetes del motor desgastados o alguna otra causa
de baja presión de aceite.
BLOQUE DE CILINDROS
LIMPIEZA
Limpie cuidadosamente las superficies de la junta
del colector de aceite y el bloque del motor.
Con aire comprimido limpie:
• La canalización en el orificio adaptador del filtro
de aceite, el orificio de desvío del filtro.
• Los orificios delanteros y traseros de la canaliza-
ción de aceite.
• Los orificios de alimentación de los cojinetes
principales del cigüeñal.
Una vez completamente limpio el bloque, aplique
sellante de tubería Loctite PST con Teflon 592 a las
roscas de los tapones traseros y delanteros de la
canalización de aceite. Apriete los tapones con una
torsión de 34 N·m (25 lbs. pie).
INSPECCION—HUECO DE CILINDRO
(1) Es obligatorio utilizar un calibrador de hueco
de cuadrante para medir el diámetro del hueco de
cada cilindro. Para seleccionar correctamente el pis-
tón de la medida apropiada, se requiere un calibrador
de hueco de cilindro, capaz de efectuar lecturas con
INCREMENTOS de 0,003 mm (0,0001 pulg.). En
caso de no disponer de un calibrador de hueco, no
utilice un micrómetro interior. (Fig. 124).
(2) Mida el diámetro interior del hueco del cilindro
en tres niveles por debajo de la parte superior del
hueco. Haga una primera lectura perpendicular (a
través o a 90 grados) al eje del cigüeñal y a continua-
ción tome dos lecturas adicionales.
(3) Mida el diámetro del hueco del cilindro en un
punto cercano a la parte superior, en sentido trans-
versal al bloque de cilindros. Repita la medición cerca
de la mitad del hueco, a continuación repita la medi-
ción cerca de la parte inferior del hueco.
(4) Determine la conicidad restando el diámetro
menor al diámetro mayor.
(5) Gire el dispositivo de medición 90° y repita los
pasos anteriores.
49,5 MM
(1–15/16
PULG.)
Fig. 124 Calibrador de hueco—Característico
(6) Determine la ovalización comparando la dife-
rencia entre cada medición.
(7) Si la conicidad del hueco del cilindro no excede
los 0,025 mm (0,001 pulg.) y la ovalización no excede
los 0,025 mm (0,001 pulg.), el hueco del cilindro
puede esmerilarse. Si la conicidad u ovalización exce-
den esos límites máximos, deberá rectificarse el cilin-
dro y luego esmerilarse para adecuarlo a un pistón
de mayor tamaño. Siempre existe un mínimo de coni-
cidad en el hueco del cilindro de un motor que ha
estado funcionando cierto período de tiempo.
ESMERILADO—HUECO DE CILINDRO
El esmerilado debe coordinarse con el ajuste de pis-
tones y aros, ya que de esa forma se podrá mantener
la luz indicada en las especificaciones.
Para informarse sobre el esmerilado apropiado de
los huecos de cilindro, consulte Procedimientos de
servicio convencional al principio de este grupo.
ESPECIFICACIONES
MOTOR 4.7L
DESCRIPCION
Especificaciones generales
Tipo . . . . . . . . . . . . . . 90° SOHC V-8 16-Válvulas
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7 litros 4701 cc
Hueco carrera . . . . . . . . . . . . 93,0 mm x 86,5 mm
Relación de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . 9,0:1
MOTOR 4.7L
9 - 129
PARTE
DELANTERA
CALIBRADOR DE
HUECO
HUECO DE
CILINDRO
ESPECIFICACIONES
(287 pulgadas cúbicas)
(3,66 pulg. x 3,40 pulg.)
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