Tabla de contenido
Publicidad
9 - 20
MOTOR DE 4.0L
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CODIGO DE FECHA DE FABRICACION
El código de fecha de fabricación se encuentra en la
superficie maquinada sobre el lado derecho del blo-
que de cilindro entre los cilindros n° 2 y 3 (Fig. 2).
Fig. 2 Localización del código de fecha de
fabricación
Los dígitos del código identifican:
• 1er. dígito—El año (8 = 1998).
• 2° y 3er. dígitos—El mes (01 - 12).
• 4° y 5° dígitos—El tipo de motor/sistema de com-
bustible/relación de compresión (MX = A 4,0 litros
(242 pulg. cúb.) de relación de compresión del motor
8,7:1 con un sistema de inyección de combustible
multipunto).
• 6° y 7° dígitos—El día de fabricación del motor
(01 - 31).
(1) POR EJEMPLO: Código * 801MX12 * identi-
fica el motor 4.0L (242 pulg. cúb.) con un sistema de
inyección de combustible multipunto, relación de
compresión 8,7:1 y fabricado el 12 de enero de 1998.
SISTEMA DE LUBRICACION
En el lado de abajo del bloque frente al cojinete
n° 4 trasero hay montada una bomba de desplaza-
miento positivo tipo engranaje. La bomba absorbe
aceite a través de la malla y el tubo de entrada desde
el sumidero de la parte posterior del colector de
aceite. El aceite es conducido entre los engranajes de
transmisión y guía y el cuerpo de la bomba y a con-
tinuación dirigido a través de la salida al bloque.
Una canalización de aceite en el bloque dirige el
aceite hacia el lado de salida del filtro de aceite de
flujo completo. Después de atravesar el elemento fil-
trante, el aceite pasa de la salida central del filtro a
través de una canalización que dirige el aceite hacia
AÑO
MES
DIA
arriba, a la canalización principal, que se extiende en
toda la extensión del lateral derecho del bloque.
Las canalizaciones bajan desde la canalización
principal al casco superior de cada cojinete principal.
El cigüeñal tiene perforaciones internas para que el
aceite pase de los gorrones de cojinete principal
(excepto el gorrón del cojinete principal n° 4) a los
gorrones de las bielas. Cada tapa de cojinete de biela
cuenta con un pequeño orificio de lubricación; el
aceite pasa a través del orificio y es expulsado a
medida que gira la biela. Esta expulsión de aceite
lubrica las excéntricas del árbol de levas, el engra-
naje propulsor del sensor de posición del cigüeñal, las
paredes del cilindro y los pernos de pistón.
Los empujadores hidráulicos de válvula reciben
aceite directamente desde la canalización principal
de aceite. A través de las canalizaciones se propor-
ciona aceite al cojinete del árbol de levas. El gorrón
del cojinete del árbol de levas delantero pasa aceite a
través de la rueda dentada del mismo a la cadena de
distribución. El aceite se drena nuevamente al colec-
tor de aceite debajo de la tapa del cojinete de cigüe-
ñal número uno.
La alimentación de aceite para los conjuntos de
balancines y pivote de puente la proporcionan los
empujadores de válvula hidráulicos que pasan aceite
a través de varillas empujadoras huecas a un orificio
en el balancín correspondiente. El aceite que pro-
viene del balancín lubrica los componentes del meca-
nismo de válvulas, a continuación desciende a través
de los orificios de guía de las bielas en la culata de
cilindros pasando a la zona de los empujadores de
válvula, y vuelve al colector de aceite.
PRESION DE LA BOMBA DE ACEITE
La presión MINIMA de la bomba de aceite es de
89,6 kPa (13 psi) a 600 rpm. La presión NORMAL de
la bomba de aceite es de 517 kPa (75 psi) a 1600 rpm
o más.
COMPONENTES DEL MOTOR
BLOQUE DE CILINDROS
El bloque de cilindros es un diseño de seis cilindros
en línea de hierro fundido. El bloque de cilindros está
perforado con canalizaciones tanto para aceite como
para refrigerante.
CULATA DE CILINDROS
La culata de cilindros, de hierro fundido, contiene
doce válvulas hechas de acero cromado resistente al
calor, juntas de vástago de válvula, muelles, retenes
y soportes. La culata de cilindros, los asientos de vál-
vula y las guías pueden mantenerse con rectificación
de superficie.
WJ
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
