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DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio ´ n)
BLOQUE DE CILINDROS
DESENSAMBLAJE
Consulte las instrucciones detalladas en las seccio-
nes correspondientes.
(1) Drene el aceite del motor. Retire y descarte el
filtro de aceite.
(2) Retire la bomba de agua del bloque de cilin-
dros.
(3) Retire el amortiguador de vibraciones.
(4) Retire la tapa del cárter de la distribución y
deje la tapa invertida.
(5) Con un punzón colocado en la muesca de la
parte trasera de la tapa, golpee ligeramente para
extraer la junta usada.
(6) Retire el deflector de aceite del cigüeñal.
(7) Retire el perno de retén del árbol de levas y
retire las ruedas dentadas y la cadena como conjunto.
(8) Retire el árbol de levas.
(9) Retire el colector de aceite y la junta.
(10) Retire los tapones delanteros y traseros de la
canalización de aceite.
(11) Retire la bomba de aceite.
(12) Retire las bielas y los pistones. Retire los con-
juntos de biela y pistón a través de la parte superior
de los huecos de los cilindros.
(13) Retire el cigüeñal.
ENSAMBLAJE
Consulte las instrucciones detalladas en las seccio-
nes correspondientes.
(1) Instale el cigüeñal.
(2) Instale las bielas y los pistones a través de la
parte superior de los huecos de los cilindros.
(3) Instale la bomba de aceite.
(4) Instale el colector de aceite y la junta.
(5) Instale el árbol de levas.
(6) Instale las ruedas dentadas y la cadena como
un conjunto.
(7) Instale el deflector de aceite en el cigüeñal.
(8) Instale la junta de la tapa del cárter de la dis-
tribución.
(9) Instale la tapa del cárter de la distribución.
(10) Instale el amortiguador de vibraciones.
(11) Instale la bomba de agua. Apriete los pernos
de instalación con una torsión de 31 N·m (13 lbs.
pie).
(12) Lubrique la junta del filtro de aceite con
aceite de motor limpio. Apriete el filtro de aceite con
una torsión de 18 N·m (156 lbs. pulg.).
(13) Instale el motor en el vehículo.
(14) Llene el motor con aceite de lubricación limpio
(consulte el grupo 0, Lubricación y mantenimiento).
(15) Llene el sistema de refrigeración.
LIMPIEZA E INSPECCION
MULTIPLE DE ADMISION Y ESCAPE
Limpie las superficies de contacto del múltiple y la
culata de cilindros si va a instalar el múltiple origi-
nal.
CULATA DE CILINDROS
LIMPIEZA
Limpie cuidadosamente las superficies de contacto
de la culata de cilindros del motor y el bloque de
cilindros. Limpie las superficies de contacto del tubo
múltiple de admisión y escape y la culata de cilindros
del motor. Retire todo resto de material de la junta y
el carbón.
Compruebe para asegurarse que no haya caído
refrigerante o materias extrañas dentro de la zona
del hueco del empujador.
Retire los depósitos de carbón de las cámaras de
combustión y de la parte superior de los pistones.
INSPECCION
Con un escantillón y un calibrador de espesor veri-
fique que las superficies de contacto de la culata y
bloque de cilindros del motor sean planas.
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
LIMPIEZA
Elimine los restos de sellante original que pudieran
haber quedado en la superficie de sellado de la culata
de cilindros del motor y limpie la superficie con un
paño.
Elimine todo residuo de la superficie de sellado con
un paño limpio y seco.
INSPECCION
Inspeccione la tapa de la culata de cilindros. Si
está cuarteada, reemplácela.
El material gris oscuro de la junta original NO
debe retirarse. Si faltan partes de la junta o la
misma está comprimida, reemplace la tapa de la
culata de cilindros. No obstante, los sectores que pre-
senten averías menores tales como cuarteaduras, cor-
tes o melladuras podrán repararse con un aplicador
manual. El nuevo material deberá alisarse para man-
tener el espesor de la junta. Deje que se solidifique el
material de la junta antes de instalar la tapa de la
culata del motor.
MOTOR DE 4.0L
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