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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
correcto en el Grupo 14, Sistema de combus-
tible.
(9) Conecte todas las conexiones eléctricas en el
múltiple de admisión.
(10) Conecte las mangueras de vacío que habían
sido desconectadas.
(11) Instale el cable de la mariposa del acelerador,
el cable de control de velocidad (si el vehículo lo tiene
instalado).
(12) Instale el cable de presión de funcionamiento
de la transmisión (si el vehículo lo tiene instalado).
Para informarse sobre los procedimientos de ajuste,
consulte el grupo 21, Transmisión.
(13) Instale el conjunto de depurador de aire.
(14) Conecte la manguera de entrada de aire al
conjunto del cuerpo de la mariposa del acelerador.
(15) Eleve el vehículo.
(16) Con una junta nueva, conecte el tubo de
escape al múltiple de escape del motor. Apriete los
pernos con una torsión de 31 N·m (23 lbs. pie).
(17) Baje el vehículo.
(18) Conecte el cable negativo de la batería.
(19) Ponga en marcha el motor y verifique que no
haya fugas.
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
La tapa de la culata de cilindros está aislada de la
culata de cilindros por medio de virolas y de una
junta de goma moldeada. La virola y el limitador
quedan retenidos en la tapa de la culata de cilindros.
Hay dos pernos de la culata de cilindros que tienen
una espiga para emplazar la junta de la tapa de
dicha culata. Estos pernos están situados en las posi-
ciones 8 y 9 (Fig. 34).
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Desconecte la manguera de vacío de la ventila-
ción del cárter (CCV) de la tapa de culata de cilin-
dros del motor.
(3) Desconecte la manguera de admisión de aire
puro de la tapa de culata de cilindros del motor.
(4) Desconecte del cuerpo de mariposa los cables
del acelerador, transmisión y control de velocidad (si
ésta la tuviera instalada el vehículo) (Fig. 33).
(5) Retire los tres pernos que sujetan la abraza-
dera del cable de control al tubo múltiple de admi-
sión.
(6) Retire los cables de control del collarín de la
tapa de la culata de cilindros.
(7) Emplace los cables de control y la abrazadera
lejos de la tapa de culata asegurados con bridas de
amarre.
(8) Retire los pernos de instalación de la tapa de la
culata de cilindros del motor.
(9) Retire la tapa de la culata de cilindros del
motor y la junta.
CABLE DE CON-
TROL DE LA
TRANSMISION
TAPA DE LA CULATA DE
CILINDROS
Fig. 33 Tapa de la culata de cilindros del motor
PARTE
DELAN-
TERA
Fig. 34 Espigas de localización de la junta de la
tapa de la culata de cilindros en las posiciones n°8
INSTALACION
(1) Si va a reemplazar la tapa, transfiera la virola
de la válvula de la CCV y el tapón de la boca de lle-
nado de aceite de la tapa original a la tapa de recam-
bio.
(2) Instale la tapa de la culata de cilindros del
motor y la junta. Apriete los pernos de instalación
con una torsión de 10 N·m (85 lbs. pulg.).
(3) Conecte las mangueras de CCV.
(4) Instale los cables de control y la abrazadera en
el tubo múltiple de admisión y apriete los pernos con
una torsión de 8,7 N·m (77 lbs. pulg.).
(5) Conecte los cables de control a la articulación
del cuerpo de mariposa.
(6) Encaje a presión los cables en el collarín de la
tapa de la culata de cilindros.
(7) Conecte el cable negativo de la batería.
BALANCINES Y VARILLAS EMPUJADORAS
Este procedimiento puede llevarse a cabo con el
motor dentro o fuera del vehículo.
MOTOR DE 4.0L
9 - 39
CABLE DEL ACELERADOR
ABRAZADERA
DEL CABLE DE
CONTROL
y 9
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