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8U - 6
SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
detección del conmutador de puerta del conductor
entreabierta del conector de mazo de cables blanco de
15 vías de la puerta para el DDM y una buena masa.
No debe haber continuidad. De ser así, diríjase al
paso 4. De lo contrario, repare el circuito de detección
del conmutador de puerta del conductor entreabierta
en corto según sea necesario.
(4) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
dades del circuito de detección del conmutador de
puerta del conductor entreabierta del conector de
mazo de cables blanco de 15 vías de la puerta para el
DDM y el conector de mazo de cables de 4 vías de la
puerta para el pestillo de la puerta delantera. Debe
haber continuidad. De ser así, diríjase al paso 5. De
lo contrario, repare el abierto en el circuito de detec-
ción del conmutador de puerta del conductor entre-
abierta según sea necesario.
(5) Compruebe si existe continuidad entre el termi-
nal del circuito de masa y el terminal del circuito de
detección del conmutador de puerta del conductor
entreabierta del receptáculo del conector del pestillo
de puerta delantera. Debe haber continuidad con la
puerta delantera del lado del conductor abierta, y no
debe haber continuidad con la puerta cerrada. De ser
así, utilice una herramienta de exploración DRB y el
manual de procedimientos de diagnóstico apropiado
para probar el funcionamiento del bus de datos PCI y
el DDM. De lo contrario, reemplace la unidad de pes-
tillo de la puerta delantera del lado del conductor
defectuosa.
CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
DEL CONDUCTOR
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Módulo de control de la carrocería en el
Indice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE
DE
DIRECCION,
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES
NECESARIAS
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Desconecte el mazo de cables del lado izquierdo
de la carrocería (asiento manual), o el mazo de cables
de asiento servoasistido del lado del conductor (asien-
to servoasistido) del conector de mazo de cables del
conmutador de cinturón de seguridad del conductor
situado debajo del cojín del asiento delantero del lado
LA COLUMNA DE
PODRIA
PRODUCIRSE
del conductor. Compruebe si existe continuidad entre
las cavidades del circuito de detección del conmuta-
dor de cinturón de seguridad en el conector de mazo
de cables del conmutador de cinturón de seguridad.
Debe haber continuidad con la mitad correspondiente
a la punta y la mitad correspondiente a la hebilla del
cinturón de seguridad del lado del conductor sin
abrochar, y no debe haber continuidad con la mitad
correspondiente a la punta y la mitad correspon-
diente a la hebilla abrochadas. De ser así, diríjase al
paso 2. De lo contrario, reemplace la unidad de la
mitad correspondiente a la hebilla del cinturón de
seguridad del lado del conductor defectuosa.
(2) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
dad del circuito de masa en el conector de mazo de
cables del lado izquierdo de la carrocería (asiento
manual), o el conector de mazo de cables de asiento
servoasistido del lado del conductor (asiento servoa-
sistido) para el conmutador de cinturón de seguridad
del conductor y una buena masa. Debe haber conti-
nuidad. De ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario,
repare el abierto en el circuito de masa a masa según
sea necesario.
(3) Desconecte el conector de mazo de cables de 52
vías del lado izquierdo de la carrocería del tablero de
conexiones. Compruebe si existe continuidad entre la
cavidad del circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad en el conector de mazo de
cables del lado izquierdo de la carrocería (asiento
manual), o el conector de mazo de cables de asiento
servoasistido del lado del conductor (asiento servoa-
sistido) para el conmutador de cinturón de seguridad
del conductor y una buena masa. No debe haber con-
tinuidad. De ser así, diríjase al paso 4. De lo contra-
rio, repare el circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad en corto según sea necesario.
(4) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
dades del circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad en el conector de mazo de
cables del lado izquierdo de la carrocería (asiento
manual), o el conector de mazo de cables de asiento
servoasistido del lado del conductor (asiento servoa-
sistido) para el conmutador de cinturón de seguridad
del conductor y el conector de mazo de cables de 52
vías del lado izquierdo de la carrocería para el
EL
tablero de conexiones. Debe haber continuidad. De
ser así, utilice una herramienta de exploración DRB
y el manual de procedimientos de diagnóstico apro-
piado para probar el BCM. De lo contrario, repare el
abierto en el circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad según sea necesario.
CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Módulo de control de la carrocería en el
Indice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
WJ
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