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WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
cubierta del PDC. Para obtener diagramas completos
de los circuitos, consulte Sistema de arranque en
la tabla de materias del grupo 8W, Diagramas de
cableado.
(1) Retire el relé del motor de arranque del PDC.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte
Relé del motor de arranque en la sección Desmon-
taje e instalación de este grupo.
(2) Un relé en la posición de desexcitado debe
tener continuidad entre los terminales 87A y 30, y no
debe tener continuidad entre los terminales 87 y 30.
De ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, reem-
place el relé defectuoso.
(3) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimán) debe ser de 75
diríjase al paso 4. De lo contrario, reemplace el relé
defectuoso.
(4) Conecte una batería a los terminales 85 y 86.
Ahora debe haber continuidad entre los terminales
30 y 87, y no debe haber continuidad entre los termi-
nales 87A y 30. De ser así, efectúe la Prueba del cir-
cuito del relé que se ofrece a continuación. De lo
contrario, reemplace el relé defectuoso.
NUMERO
Fig. 9 Relé del motor de arranque
PRUEBA DEL CIRCUITO DEL RELE
(1) El terminal de alimentación común del relé
(cavidad 30) está conectado al voltaje de la batería y
debe estar activo en todo momento. De ser así, dirí-
jase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito
abierto al fusible del PDC según sea necesario.
(2) El terminal normalmente cerrado del relé (87A)
está conectado al terminal 30 en la posición de des-
excitado, pero no se utiliza para esta aplicación. Dirí-
jase al paso 3.
(3) El terminal normalmente abierto del relé (87)
está conectado al terminal de alimentación común
(30) en la posición de excitado. Este terminal sumi-
nistra voltaje de la batería a las bobinas del campo
del solenoide del motor de arranque. Debería haber
5 ohmios. De ser así,
REFERENCIA DE TERMINALES
IDENTIFICACION
30
ALIMENTACION COMUN
85
MASA DE BOBINA
86
BATERIA DE BOBINA
87
NORMALMENTE ABIERTO
87A
NORMALMENTE CERRADO
SISTEMAS DE ARRANQUE
continuidad entre la cavidad para el terminal 87 del
relé y el terminal del solenoide del motor de arran-
que en todo momento. De ser así, diríjase al paso 4.
De lo contrario, repare el circuito abierto en el sole-
noide del motor de arranque según sea necesario.
(4) El terminal de batería de la bobina (86) está
conectado al electroimán del relé. Está excitado
cuando el interruptor de encendido se mantiene en la
posición START. Verifique si hay voltaje de la batería
en la cavidad para el terminal 86 del relé con el inte-
rruptor de encendido en la posición START, y si no
hay voltaje cuando el interruptor de encendido vuelve
a colocarse en la posición ON. De ser así, diríjase al
paso 5. De lo contrario, verifique si hay un circuito
en corto o en abierto al interruptor de encendido y
repárelo en caso necesario. Si el circuito al interrup-
tor de encendido está bien, consulte Interruptor de
encendido y Cilindro de cerradura de llave en
la sección Diagnosis y comprobación del grupo 8D,
Sistema de encendido para la comprobación del inte-
rruptor de encendido.
(5) El terminal de masa de la bobina (85) está
conectado al electroimán del relé. Se conecta a masa
a través del conmutador de posición estacionamiento/
punto muerto solamente cuando la palanca del selec-
tor de marchas está en las posiciones PARK o
NEUTRAL. Verifique si hay continuidad a masa en
la cavidad para el terminal 85 del relé. De no ser así,
verifique si hay un abierto o un corto en el circuito al
conmutador
de
posición
muerto y repárelo si fuese necesario. Si el circuito al
conmutador
de
posición
muerto está correcto, consulte Conmutador de
posición estacionamiento/punto muerto en la
sección Diagnosis y comprobación del grupo 21,
Transmisión para la comprobación del conmutador de
posición estacionamiento/punto muerto.
DESMONTAJE E INSTALACION
MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
(2) Eleve y apoye el vehículo.
(3) Retire el tornillo de instalación inferior (miran-
do hacia adelante) que fija el motor de arranque en
la caja del convertidor de par de la transmisión auto-
mática (Fig. 10) o (Fig. 11).
(4) Mientras sostiene el motor de arranque con
una mano, utilice la otra mano para retirar el torni-
llo de instalación superior (mirando hacia atrás) que
fija el motor de arranque en la caja del convertidor
de par de la transmisión automática.
(5) Baje el motor de arranque de la parte delan-
tera del convertidor de par de la transmisión automá-
8B - 9
estacionamiento/punto
estacionamiento/punto
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