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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
del grupo de instrumentos. Con el interruptor de
encendido en posición OFF, no se suministra voltaje a
los indicadores. Los indicadores no indicarán con
exactitud ninguna condición del vehículo a menos
que el interruptor de encendido se encuentre en las
posiciones ON o START.
Todos los indicadores del grupo de instrumentos,
con excepción del odómetro y el contador de trayecto,
son unidades magnéticas de núcleo de aire. Dentro
del indicador hay dos bobinas electromagnéticas fijas.
Estas bobinas están sujetas entre sí en ángulo recto
alrededor de un imán móvil permanente. Este imán
está suspendido dentro de las bobinas en uno de los
extremos de un eje. La aguja del indicador está fija al
otro extremo del eje.
Una de las bobinas tiene en su interior un flujo de
corriente fijo para mantener una intensidad de
campo magnético constante. El flujo de corriente en
la segunda bobina cambia, ocasionando alteraciones
en la intensidad del campo magnético. El flujo de
corriente que pasa por la segunda bobina puede ser
alterado por el conjunto de circuitos electrónicos del
grupo de instrumentos, en respuesta a mensajes reci-
bidos a través de la red del bus de datos del PCI
(Interfaz de comunicaciones programable).
La aguja del indicador se mueve a medida que el
imán móvil permanente se alinea con los campos
magnéticos cambiantes que crean los electroimanes a
su alrededor. El conjunto de circuitos del grupo de
instrumentos está programado para desplazar las
agujas de los indicadores para que regresen a la
parte inferior de sus respectivas escalas después de
colocar el interruptor de encendido en posición OFF.
LUZ INDICADORA
Las luces indicadoras están situadas en el grupo de
instrumentos y son alimentadas por medio de la tar-
jeta de circuitos y los conectores del grupo de instru-
mentos. Muchas de las luces indicadoras del grupo de
instrumentos son controladas por el conjunto de cir-
cuitos del grupo de instrumentos, en respuesta a los
mensajes recibidos a través de la red del bus de datos
del PCI (Interfaz de comunicaciones programable).
Las luces indicadoras de tracción en las cuatro rue-
das a tiempo parcial y las luces indicadoras de señal
de giro están conectadas por cables. La luz recorda-
toria de cinturón de seguridad es controlada por la
programación del grupo de instrumentos. La luz de
advertencia de freno es controlada por una entrada
conectada por cable proveniente del conmutador de
freno de estacionamiento y por mensajes del bus de
datos del PCI provenientes del Controlador de frenos
antibloqueo (CAB). El conjunto de circuitos del grupo
de instrumentos utiliza los mensajes del bus de datos
del PCI provenientes del Módulo de control del meca-
nismo de transmisión (PCM), el Módulo de control
SISTEMAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
del airbag (ACM), el Módulo de control de la carroce-
ría (BCM) y el CAB para controlar el resto de las
luces indicadoras.
Las luces indicadoras del grupo de instrumentos
utilizan bombillas incandescentes y portalámparas.
Cada luz indicadora incandescente dispone de bombi-
llas y portabombillas de recambio.
LUCES DE ILUMINACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
El grupo de instrumentos tiene bombillas de luces
incandescentes. El micro-procesador del grupo de ins-
trumentos, basándose en los mensajes de atenuación
que recibe del BCM y del bus de datos del PCI, con-
trola la intensidad de iluminación de estas bombillas
y el visor electrónico fluorescente y al vacío. El BCM
utiliza las señales de entrada provenientes de los
conmutadores de faros y del atenuador del tablero
situados en la palanquilla izquierda (iluminación) de
control del conmutador multifunción y la programa-
ción interna, a fin de decidir qué mensaje de atenua-
ción de luces se requiere. El BCM después envía los
mensajes de atenuación adecuados al grupo de ins-
trumentos a través del bus de datos del PCI.
El BCM envía también, a través del bus de datos
del PCI, los mensajes de nivel de atenuación de luces
de tablero adecuados para controlar los niveles de
atenuación de los distintos visores fluorescentes al
vacío. Todos los módulos del bus de datos del PCI que
tengan visores fluorescentes al vacío (grupo de ins-
trumentos, radio, centro electrónico de información
del vehículo) reciben estos mensajes y regulan sus
niveles de atenuación para hacerlos coincidir con el
nivel de atenuación de las bombillas de iluminación
incandescente de los instrumentos, situadas en el
grupo de instrumentos.
Los vehículos equipados con la opción de faros
automáticos poseen un modo de movimiento de onda
automático. En este modo, el BCM utiliza una señal
de entrada proveniente del sensor de luces de faros
automáticos para determinar los niveles de la luz
ambiental. Si el BCM decide que la iluminación exte-
rior debe encenderse durante el día, neutraliza la
señal de conmutador de atenuador de tablero selec-
cionada al enviar un mensaje a través del bus de
datos del PCI para encender en su brillo máximo
todos los visores fluorescentes al vacío, a fin de lograr
una visibilidad más fácil durante los niveles de luz
diurna. El modo de movimiento de onda automático
no tiene efecto alguno sobre los niveles de atenuación
de bombillas incandescentes.
Cada una de las luces de iluminación del grupo de
instrumentos está situada en la tarjeta de circuitos del
grupo de instrumentos. Cada una de estas luces dis-
pone de una bombilla y portabombillas reemplazable.
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