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SISTEMAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
TOMA DE CORRIENTE DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
DESCRIPCION
En este modelo, la toma de corriente para acceso-
rios está disponible como equipamiento de serie. La
toma de corriente está instalada en el marco inferior
central del tablero de instrumentos, que está situado
cerca de la parte inferior de la zona apilada central
del tablero, debajo de los controles del calefactor y
aire acondicionado. La base de la toma de corriente
se fija mediante un encaje a presión dentro del marco
inferior central. Una puerta con bisagras que posee
un muelle en su parte central se cierra a presión
para ocultar y proteger la base de la toma de
corriente cuando ésta no se utiliza, y se abre debajo
del marco inferior central mientras se utiliza la toma
de corriente.
Se dispone del conjunto de receptáculo de la toma
de corriente y de su puerta como piezas de recambio.
FUNCIONAMIENTO
La base o casco de receptáculo de la toma de
corriente está conectada a masa, y un contacto ais-
lado en el fondo del casco se conecta a la corriente de
la batería. La toma de corriente recibe voltaje de la
batería desde un fusible del tablero de conexiones en
todo momento.
Aunque la toma de corriente es muy similar a la
unidad básica del encendedor de cigarrillos, no
incluye los dos pequeños retenes de anillo de muelle
dentro de la parte inferior del casco del receptáculo
que se utiliza para asegurar el elemento calefactor
del encendedor de cigarrillos al contacto aislado.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
GRUPO DE INSTRUMENTOS
A continuación se ofrecen pruebas que ayudarán a
diagnosticar los componentes y circuitos que son
entradas o salidas conectadas por cable del Módulo
del grupo de instrumentos electro-mecánicos (EMIC).
No obstante, puede que estas pruebas no sean con-
cluyentes al efectuar la diagnosis de este conjunto.
Para obtener una comprobación concluyente del
EMIC, deberá comprobarse la red del bus de datos
del PCI (Interfaz de comunicaciones programable) y
todos los módulos electrónicos que proporcionan
entradas a, o reciben salidas del EMIC.
La forma más fiable, eficiente y precisa de diagnos-
ticar el EMIC requiere el uso de una herramienta de
exploración DRB y el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado. La herramienta de exploración
DRB puede brindar confirmación de que la red del
bus de datos del PCI funciona correctamente, que
todos los módulos electrónicos están enviando y reci-
biendo los mensajes apropiados a través del bus de
datos del PCI, y que el EMIC está recibiendo las
entradas conectadas por cable correctas y enviando
las salidas conectadas por cable correctas para llevar
a cabo sus diversas funciones.
Todos los indicadores y muchas de las luces indica-
doras del grupo de indicadores son controlados por
mensajes recibidos por el conjunto de circuitos del
EMIC a través del bus de datos del PCI. Unicamente
la luz indicadora de tracción parcial en las cuatro
ruedas y las luces indicadoras de señal de giro están
conectadas por cables en el grupo de instrumentos.
La luz de advertencia de frenos recibe una señal de
entrada por cable proveniente del conmutador de
freno de estacionamiento, aunque también la contro-
len los mensajes del bus de datos del PCI provenien-
tes del controlador de frenos antibloqueo (CAB).
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Grupo de instrumentos en el Indice del
grupo 8W, Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE
DE
DIRECCION,
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES
NECESARIAS
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Revise el fusible del circuito B (+) protegido por
fusible en el tablero de conexiones. Si está correcto,
diríjase al paso 2. De lo contrario, repare el compo-
nente o circuito en corto según sea necesario y reem-
place el fusible defectuoso.
(2) Compruebe si hay voltaje de la batería en el
fusible del circuito B (+) protegido por fusible en el
tablero de conexiones. De ser así, diríjase al paso 3.
De lo contrario, repare el abierto en el circuito B (+)
protegido por fusible al Centro de distribución de ten-
sión (PDC) según sea necesario.
(3) Compruebe el fusible de la salida del interrup-
tor de encendido (RUN y START) protegida por fusi-
ble en el tablero de conexiones. Si está correcto,
diríjase al paso 4. De lo contrario, repare el compo-
nente o circuito en corto según sea necesario y reem-
place el fusible defectuoso.
(4) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON y compruebe si hay voltaje de la batería en el
fusible de salida del interruptor de encendido (RUN y
START) protegida por fusible en el tablero de
conexiones. De ser así, diríjase al paso 5. De lo con-
trario, repare el abierto en el circuito de salida del
LA COLUMNA DE
PODRIA
PRODUCIRSE
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