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SISTEMA DE REFRIGERACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
Para que se introduzca un DTC en la memoria del
PCM, se deben reunir ciertos criterios. Estos criterios
pueden ser un rango específico de rpm del motor, la
temperatura del motor y/o el voltaje de entrada al
PCM.
Un DTC indica que el PCM ha reconocido una
señal anormal en un circuito o en el sistema. Un
DTC puede indicar el resultado de un fallo pero
nunca identifica directamente el componente que ha
fallado.
Es posible que no se introduzca en la memoria un
DTC de un circuito controlado aún si se ha producido
un fallo. Para más información, consulte Diagnósticos
de a bordo (OBD) en el grupo 25, Sistemas de control
de emisiones.
ACCESO A LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
FALLOS
Un Código de diagnóstico de fallos (DTC) almace-
nado se puede visualizar efectuando ciclos ON-OFF-
ON-OFF-ON de la llave de encendido en intervalos
de tres segundos y observando la luz indicadora de
funcionamiento incorrecto. Esta luz se muestra en el
tablero de instrumentos como luz CHECK ENGINE
(Fig. 17).
Los códigos se pueden visualizar también mediante
el uso de la herramienta de exploración, dispositivo
de lectura de diagnóstico (DRB). La DRB se conecta
al conector de enlace de datos, a la izquierda de la
columna de dirección, arriba del pedal de freno (Fig.
18). Para informarse acerca de la operación de la
DRB, consulte el manual de procedimientos de diag-
nóstico del sistema de transmisión apropiado.
CONMUTADOR
DE FAROS
Fig. 18 Localización del conector de enlace de
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS (LADO IZQUIERDO
DE LA COLUMNA, ARRIBA
DEL PEDAL DE FRENO)
datos
EJEMPLOS:
• Si la luz (Fig. 17) destella 1 vez, hace una pausa
y luego destella 2 veces más, se indica con los deste-
llos un código de diagnóstico de fallos (DTC) número
12. Si se observa este código, significa que la batería
se ha desconectado dentro de los últimos 50 ciclos de
la llave de encendido a la posición ON. Podría indicar
también que el voltaje de la batería se ha desconec-
tado del PCM. En cualquiera de los casos, se pueden
haber borrado otros DTC.
• Si la luz destella 1 vez, hace una pausa y deste-
lla 7 veces más, se indica con los destellos un código
de diagnóstico de fallos (DTC) número 17.
Después de observar la información de cualquier
código DTC almacenado, la visualización termina con
un número destellante de DTC 55. Esto indica el
final de toda la información almacenada.
BORRADO DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
FALLOS
Una vez que se ha reparado el problema, utilice la
herramienta de exploración DRB para borrar el DTC.
Para informarse sobre el funcionamiento de la herra-
mienta de exploración DRB, consulte el manual de
procedimientos de diagnóstico del mecanismo de
transmisión apropiado.
HERRAMIENTA DE EXPLORACION DRB
Para informarse sobre el funcionamiento de la
herramienta de exploración DRB, consulte los Proce-
dimientos de diagnóstico del mecanismo de transmi-
sión, en el manual de servicio adecuado.
PRUEBAS DE LA BOMBA DE AGUA
IMPULSOR FLOJO—4.0L y 4.7L
NOTA: Debido al diseño de las bombas de agua de
los motores 4.0L y 4.7L, la prueba de la bomba para
detectar el impulsor flojo debe realizarse verifi-
cando el flujo de refrigerante en el radiador. Para
efectuar la tarea, consulte el siguiente procedi-
miento.
NO DESPERDICIE refrigerante reutilizable. Si la
solución está limpia, drene el refrigerante dentro de
un recipiente limpio para su posterior utilización.
(1) Drene el refrigerante hasta que la primera fila
de núcleos quede visible en el radiador.
(2) Con el radiador destapado, arranque el motor.
(3) Mientras observa el interior del radiador a tra-
vés de la boca de llenado, aumente las rpm del motor
a 2.000 rpm. Observe el flujo de refrigerante en la
primera fila de núcleos.
(4) Si no se ve ningún flujo o el flujo visible es
muy pequeño, reemplace la bomba de agua.
WJ
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