Tabla de contenido
Publicidad
WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
calefactor. Selle cualquier orificio pequeño de fuga
con lubricante sellante o equivalente. Repare los ori-
ficios de fuga y vuelva a inspeccionar el sistema con
presión aplicada.
• Cae rápidamente: Muestra que se está produ-
ciendo una fuga grave. Examine el sistema para veri-
ficar si hay fugas externas graves. Si no hay fugas
visibles, inspeccione si existe alguna fuga interna.
INSPECCION DE FUGAS INTERNAS
Retire el tapón de drenaje del colector de aceite y
drene una pequeña cantidad de aceite de motor. El
refrigerante, al ser más pesado, drenará primero o
haga funcionar el motor para agitar el aceite, des-
pués examine si la varilla indicadora tiene glóbulos
de agua. Inspeccione si el enfriador del líquido de
transmisión tiene fugas. Haga funcionar el motor sin
el tapón de presión en el radiador hasta que se abra
el termostato.
Conecte el probador de presión en la boca de lle-
nado. Si se acumula presión rápidamente, existe una
fuga como resultado de que la junta de la culata de
cilindros está averiada o cuarteada. Repare según sea
necesario.
ADVERTENCIA: NO
EXCEDA LOS 124 kPa (18 PSI). APAGUE EL
MOTOR. PARA DESCARGAR LA PRESION, BALAN-
CEE EL APARATO DE PRUEBA DE UN LADO HACIA
EL OTRO. CUANDO RETIRE EL APARATO DE
PRUEBA, NO HAGA CON EL MAS DE 1/2 GIRO SI
EL SISTEMA ESTA BAJO PRESION.
Si no hay un aumento inmediato de la presión,
bombee el aparato de prueba de presión hasta que la
presión indicada esté dentro de la escala del sistema.
La vibración de la aguja del indicador indica pérdida
de compresión o combustión en el sistema de refrige-
ración.
PRUEBA DE FUGAS DE COMBUSTION (SIN
APARATO DE PRUEBA DE PRESION)
NO DESPERDICIE refrigerante reutilizable. Si la
solución está limpia, drene el refrigerante en un reci-
piente limpio para poder utilizarlo nuevamente.
ADVERTENCIA: NO RETIRE LOS TAPONES DE
DRENAJE DEL BLOQUE DE CILINDROS NI AFLOJE
EL GRIFO DE DESAGÜE DEL RADIADOR MIEN-
TRAS EL SISTEMA ESTE CALIENTE Y BAJO PRE-
SION. EL REFRIGERANTE PUEDE PROVOCARLE
QUEMADURAS GRAVES.
Drene suficiente refrigerante para permitir el des-
montaje del termostato. Consulte Reemplazo del ter-
mostato.
Retire
la
accesorios.
DEJE
QUE
LA
PRESION
correa
de
transmisión
SISTEMA DE REFRIGERACION
En los motores 4.0L desconecte la manguera supe-
rior del radiador de la caja del termostato. Retire la
caja y el termostato. Instale la caja y la manguera
del termostato.
En los motores 4.7L desconecte la manguera infe-
rior del radiador de la caja del termostato. Retire la
caja y el termostato. Instale la caja y la manguera
del termostato.
Agregue refrigerante al radiador para hacer que el
nivel esté a no más de 6,3 mm (1/4 de pulgada) de la
parte superior de la caja del termostato.
PRECAUCION: Evite el recalentamiento. No haga
funcionar el motor durante un período demasiado
prolongado. Abra el grifo de desagüe inmediata-
mente después de la prueba para evitar que el refri-
gerante hierva.
Ponga en marcha el motor y acelere rápidamente
tres veces (hasta alrededor de 3.000 rpm), mientras
observa el refrigerante. Si los gases de combustión
interna del motor pasan al sistema de refrigeración,
aparecerán burbujas en el refrigerante. Si no apare-
cen burbujas, no hay fuga de gas de combustión
interna.
TRANSMISION VISCOSA DEL VENTILADOR
PRUEBA
Si el conjunto de ventilador tiene rotación libre sin
que arrastre (las aletas del ventilador harán más que
cinco giros cuando se las hace girar a mano), reem-
place la transmisión del ventilador. Esta prueba de
giro debe realizarse cuando el motor está frío.
Para la siguiente prueba, el sistema de refrigera-
ción debe estar en buen estado. También se asegu-
rará contra una temperatura excesivamente alta del
refrigerante.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE QUE HAYA ADE-
CUADA HOLGURA DE LAS ALETAS DEL VENTI-
LADOR ANTES DE PERFORAR.
(1) Perfore un agujero de 3,18 mm (1/8 de pulgada)
de diámetro en el centro superior de la cubierta del
ventilador.
(2) Consiga un termómetro de cuadrante con un
vástago de 203 mm (8 pulgadas) (o equivalente). Este
debe tener una escala de -18° a 105°C (0° a 220°F).
Inserte el termómetro a través del orificio de la
cubierta. Asegúrese de que existe adecuada holgura
respecto de las aletas del ventilador.
(3) Conecte un tacómetro y una luz de prueba del
encendido del motor (esta luz debe usarse como lám-
para estroboscópica).
(4) Bloquee el flujo de aire del radiador. Fije una
de
lámina de plástico delante del radiador (o del conden-
7 - 25
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
