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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
INSTALACION
Si el muelle de reloj no se encuentra correctamente
centrado con respecto al volante de dirección, el eje
de dirección y el mecanismo de dirección, podría
resultar dañados. Antes de instalar o reinstalar un
muelle de reloj, consulte Centrado del muelle de
reloj en la sección Ajustes de este grupo.
Los muelles de reloj para recambio de servicio se
entregan previamente centrados y con un pasador de
cierre instalado. Este pasador de cierre no debe reti-
rarse hasta que el muelle de reloj haya sido instalado
en la columna de dirección. Si el pasador de cierre se
retira antes de instalar el muelle de reloj en la
columna de dirección, deberá efectuarse el procedi-
miento de centrado del muelle de reloj.
NOTA: Antes de comenzar este procedimiento, ase-
gúrese de que las ruedas delanteras continúen en
posición recta hacia adelante.
(1) Mientras mantiene centrado el cubo del muelle
de reloj y la caja sin moverse entre ellos, desplace el
muelle de reloj hacia abajo sobre el eje superior de la
columna de dirección.
(2) Alinee y asiente los tres pasadores en el cubo
del muelle de reloj con los tres orificios en el cubo de
la leva de cancelación de señal de giro. Deberá
tenerse en cuenta que cuando el muelle de reloj está
correctamente centrado el pasador de más arriba en
el cubo del muelle de reloj es un pasador oval, que
solamente calzará en el orificio oval en el cubo de la
leva de cancelación de señal de giro.
(3) Alinee y asiente el pasador y los dos orificios de
instalación en la caja del muelle de reloj con sus res-
pectivos orificios en el alojamiento de instalación del
conmutador multifunción.
(4) Instale y apriete los dos tornillos de instalación
del muelle de reloj. Apriete los tornillos con una tor-
sión de 2,5 N·m (22 lbs. pulg.).
(5) Conecte nuevamente los dos conectores del
mazo de cables del tablero de instrumentos en los
receptáculos del conector del muelle de reloj inferior.
(6) Emplace la cubierta inferior de la columna
dirección inclinable en la columna de dirección (Fig.
15). Instale y apriete el tornillo que fija la cubierta al
alojamiento de instalación del conmutador multifun-
ción. Apriete el tornillo con una torsión de 1,9 N·m
(17 lbs. pulg.).
(7) Emplace la cubierta inferior de la columna
dirección inclinable en la columna de dirección con el
botón del conmutador de advertencia de emergencia
insertado a través del orificio en la superficie supe-
rior de la cubierta. Alinee la cubierta superior de la
columna de dirección inclinable en la cubierta infe-
rior y una ambas mitades.
SISTEMAS DE SUJECION PASIVA
(8) Instale el volante de dirección en el eje superior
de la columna de dirección. Asegúrese de hacer coin-
cidir las estrías de alineación en el cubo de la arma-
dura del volante de dirección con las estrías del eje.
Haga pasar el mazo de cables del muelle de reloj a
través del orificio entre los dos radios superiores de
la armadura del volante de dirección.
(9) Instale y apriete la tuerca de instalación del
volante de dirección y apriétela con una torsión de 47
N·m (420 lbs. pulg.). Asegúrese de no pinzar los
mazos de cables entre el volante de dirección y la
tuerca.
(10) Vuelva a conectar el conector de mazo de
cables del volante de dirección en el receptáculo de
conector superior del muelle de reloj, que está
situado entre los dos radios superiores de la arma-
dura, dentro de la cavidad del cubo del volante de
dirección.
(11) Instale el módulo de airbag del lado del con-
ductor en el volante de dirección. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte Módulo de airbag
del lado del conductor en la sección Desmontaje e
instalación de este grupo.
AJUSTES
CENTRADO DEL MUELLE DE RELOJ
El muelle de reloj está diseñado para enrollarse y
desenrollarse al girar el volante de dirección, pero su
diseño sólo le permite girar el mismo número de
vueltas (aproximadamente cinco giros completos) que
puede girarse el volante de tope a tope. El centrado
del muelle de reloj indexa la cinta del mismo con res-
pecto a otros componentes de la dirección, de forma
que pueda funcionar dentro de sus límites de reco-
rrido asignados. El rotor de un muelle de reloj cen-
trado puede girarse dos vueltas y media en una u
otra dirección a partir de la posición de centrado, sin
dañar la cinta del muelle de reloj.
No obstante, si el muelle de reloj se retira para
tareas de servicio, o si se desconecta la columna de
dirección del mecanismo de dirección, la cinta del
muelle de reloj puede cambiar de posición con res-
pecto a otros componentes de la dirección. En ese
caso, una vez finalizado el servicio, el muelle de reloj
deberá centrarse nuevamente, o de lo contrario
podría dañarse la cinta.
Los muelles de reloj para recambio de servicio se
entregan previamente centrados y con un pasador de
cierre instalado. Este pasador de cierre no debe reti-
rarse hasta que el muelle de reloj haya sido instalado
en la columna de dirección. Si se retira el pasador de
cierre antes de instalar el muelle de reloj en la
columna de dirección, el pasador de cierre no puede
ser instalado nuevamente y deberá efectuarse el pro-
cedimiento de centrado del muelle de reloj.
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