Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 193

5 - 4 FRENOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
DIAFRAGMA
VALVULA DE
DELANTERO
RETENCION
DE VACIO
MUELLE
ESPARRAGO DE INS-
TALACION DEL CILIN-
DRO MAESTRO (2)
VASTAGO DE PISTON
SECUNDARIO (AL
CILINDRO MAESTRO)
mente sobre el anclaje, lo cual permite la compensa-
ción continua del desgaste del forro.
Al aplicar los frenos, el líquido ejerce presión con-
tra los pistones del calibrador de manera uniforme y
en todas las direcciones. Esto significa que la presión
será la misma en los pistones del calibrador que en el
hueco del calibrador (Fig. 2).
La presión del líquido aplicada a los pistones se
transmite directamente a la zapata interna. De esta
forma se fuerza el forro de la zapata contra la super-
ficie interna del rotor de freno de disco. Al mismo
tiempo, la presión de líquido dentro del hueco de los
pistones fuerza al calibrador a deslizarse hacia
adentro sobre los pasadores deslizables. Esta acción
lleva al forro de la zapata externa a hacer contacto
con la superficie externa del rotor de freno de disco.
La presión del líquido que actúa simultáneamente
en el calibrador y los pistones produce una fuerte
DIAFRAGMA
TRASERO
Fig. 1 Reforzador del servofreno – Característico
CUBIERTA
ESPARRAGOS DE
INSTALACION DEL
REFORZADOR (4)
acción de sujeción. Cuando se aplica una fuerza sufi-
ciente, la fricción detendrá el giro de los rotores y
hará detener el vehículo.
La aplicación y liberación del pedal de freno genera
sólo un movimiento muy leve del calibrador y los pis-
tones. Cuando se suelta el pedal, el calibrador y el
pistón retornan a la posición de reposo. Las zapatas
de freno no se retraen una distancia apreciable del
rotor. En realidad, la holgura es normalmente cero o
cercana a cero. El motivo es evitar que la suciedad
del camino se introduzca entre el rotor y el forro y
estrieguen la superficie del rotor en cada revolución.
Las juntas de pistón del calibrador controlan la
magnitud de la extensión del pistón necesaria para
compensar el desgaste normal del forro.
Durante la aplicación del freno, las juntas deflexio-
nan hacia afuera debido a la presión del líquido y el
movimiento del pistón (Fig. 3). Cuando los frenos (y
JUNTA
FILTRO DE
AIRE
VASTAGO DE
PISTON PRIMA-
RIO (AL PEDAL
DE FRENO)
CONJUNTO DE
VALVULA DE
ENTRADA ATMOS-
FERICA
WJ