Descripcion Y Funcionamiento; Circuitos De Solenoides De Control De Velocidad; Conmutadores De Control De Velocidad - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

8H - 2 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
• Una indicación de PARK o NEUTRAL
• Un rápido aumento de rpm (indica que se ha
desacoplado el embrague)
• Excesivas rpm del motor (indica que la transmi-
sión puede estar en una marcha baja)
• La señal de la velocidad aumenta a razón de 16
km/h (10 mph) por segundo (indica que el coeficiente
de fricción entre la superficie de la carretera y los
neumáticos es extremadamente bajo)
• La señal de la velocidad disminuye a razón de
16 km/h (10 mph) por segundo (indica que el vehículo
se ha desacelerado a una velocidad extremadamente
alta)
Una vez desactivado el control de velocidad, si se
pulsa el conmutador RES/ACCEL (cuando la veloci-
dad es superior a 48 km/h (30 mph)), el vehículo
retoma la velocidad fijada que se ha almacenado en
el PCM.
Mientras el control de velocidad está activado, el
conductor puede aumentar la velocidad del vehículo
pulsando el conmutador RES/ACCEL. Cuando se
suelta el conmutador RES/ACCEL, la nueva veloci-
dad fijada se almacena en el PCM. El PCM también
cuenta con una función "aumento por pulsación" por
medio de la cual la velocidad del vehículo aumenta a
razón de aproximadamente 3,2 km/h (2 mph) por
cada activación momentánea del conmutador RES/
ACCEL.
Una función "disminución por pulsación" es utili-
zada para desacelerar el vehículo sin desactivar el
sistema de control de velocidad. Para desacelerar a
partir de una velocidad fijada existente, pulse
momentáneamente el conmutador COAST. Por cada
accionamiento del conmutador, la velocidad dismi-
nuirá aproximadamente 1,6 km/h (1 mph).
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
DESCRIPCION
La unidad de servo consta de un cuerpo de válvu-
las de solenoide, un servo de vacío y el soporte de
montaje.
FUNCIONAMIENTO
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM) controla el cuerpo de válvulas de sole-
noide. El cuerpo de válvulas de solenoide controla la
aplicación y la descarga de vacío al diafragma del
servo de vacío. Un cable conecta el servo con la arti-
culación de la mariposa del acelerador. La unidad de
servo no se puede reparar y el servicio se efectúa úni-
camente como un conjunto completo.
CIRCUITOS DE SOLENOIDES DE CONTROL DE
VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTO
Cuando se cumplen todos los parámetros del con-
trol de velocidad, y se pulsa el botón SET, el PCM
acciona el solenoide del respiradero y procede con el
ciclo de servicio del solenoide de vacío para abrir la
mariposa del acelerador y hacer que el vehículo
alcance la velocidad deseada. Cuando el vehículo se
encuentra en la velocidad fijada, acciona el solenoide
del respiradero con el solenoide de vacío desactivado
para mantener el vehículo en la velocidad fijada.
Cuando el vehículo se encuentra por encima de la
velocidad fijada, el PCM procederá con el ciclo de ser-
vicio del solenoide del respiradero con el solenoide de
vacío aún desactivado para cerrar la mariposa del
acelerador a fin de que el vehículo vuelva a la velo-
cidad fijada.
CONMUTADORES DE CONTROL DE
VELOCIDAD
DESCRIPCION
Dos módulos separados de conmutadores de control
de velocidad están instalados en el volante de direc-
ción a derecha e izquierda del módulo del airbag del
conductor. Los dos módulos de conmutadores están
rotulados: ON·OFF, SET, RES·ACCEL, CANCEL y
COAST. Para mayor información sobre las funciones
del conmutador de control de velocidad y los procedi-
mientos de fijación, consulte el manual del propieta-
rio. Los conmutadores
repararse. Si hay un desperfecto en un conmutador,
deberá reemplazarse el módulo de conmutadores.
FUNCIONAMIENTO
Dentro de los dos módulos de conmutadores, se uti-
lizan cinco conmutadores de contacto momentáneos,
que soportan siete funciones diferentes de control de
la velocidad (una octava función empleando un resis-
tor de diagnóstico se utiliza con fines de diagnosis).
Las salidas de estos conmutadores se filtran dentro
de una sola entrada. El Módulo de Control del meca-
nismo de transmisión (PCM) determina qué salida ha
sido aplicada mediante un multiplexado resistivo.
El PCM mide el voltaje del circuito de entrada para
determinar qué función del conmutador se ha selec-
cionado.
El PCM, por medio del circuito del bus PCI J1850,
activa una luz indicadora de control de velocidad
localizada en el grupo de instrumentos del tablero.
Esto ocurre cuando la alimentación del sistema de
control de velocidad ha sido conectada y el motor se
encuentra en marcha.
WJ
individuales no pueden