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SISTEMA DE REFRIGERACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
sador del acondicionador de aire). Utilice cinta adhe-
siva para inmovilizar el plástico y asegurarse de que
el flujo de aire quede bloqueado.
(5) Asegúrese de que el aire acondicionado (si está
equipado) esté apagado.
ADVERTENCIA: TENGA SUMO CUIDADO CUANDO
EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE PARE EN
LINEA DIRECTA CON EL VENTILADOR. NO ACER-
QUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS CORREAS
O EL VENTILADOR. NO USE ROPAS SUELTAS.
(6) Ponga en marcha el motor y hágalo funcionar a
2.400 rpm. En diez minutos, la temperatura del aire
(indicada en el termómetro de cuadrante) debería ser
de hasta 93° C (200° F). El acoplamiento de la
transmisión del ventilador debe haber comenzado a
producirse entre 91° a 96° C (195° a 205° F). El aco-
plamiento se hace evidente por un definido aumento
en el ruido del flujo del ventilador (rugido). La luz de
prueba del encendido también indicará un aumento
de la velocidad del ventilador.
(7) Cuando la temperatura del aire alcance los 93°
C (200° F), retire la lámina de plástico. La desco-
nexión de la transmisión del ventilador debe haber
comenzado a producirse entre los 62° a 85° C (145° a
185° F). Debe observarse una clara disminución del
ruido del flujo del ventilador (rugido). De lo contrario,
reemplace el conjunto de transmisión viscosa del ven-
tilador que está averiado.
VENTILADOR DE REFRIGERACION ELECTRICO
DIAGNOSIS DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
ELECTRICO Y EL RELE
NOTA: Para informarse acerca de los diagramas de
los circuitos del ventilador de refrigeración eléc-
trico y el relé, consulte el grupo 8W.
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM) establecerá un código de diagnóstico de
fallo (DTC) en la memoria en caso de detectar un
problema en el circuito o el relé del ventilador de
refrigeración eléctrico. Para informarse sobre los pro-
cedimientos de acceso a los DTC, consulte Diagnósti-
cos de a bordo en el grupo 25, Sistemas de control de
emisiones.
Si el ventilador de refrigeración eléctrico no fun-
ciona, verifique el fusible de 15A del tablero de
conexiones y el de 40A del Centro de distribución de
tensión (PDC) con una luz de prueba de 12 voltios o
un DVOM. Verifique la posición exacta del fusible en
el interior de la cubierta del PDC. Si los fusibles
están en buen estado, consulte los diagramas de los
circuitos del ventilador de refrigeración eléctrico y el
relé en el grupo 8W.
JUNTA ENTRE EL TAPON DEL RADIADOR Y LA
BOCA DE LLENADO—VERIFICACION DE
DESCARGA DE PRESION
Con el tapón del radiador instalado en la boca de
llenado, retire la manguera del depósito de reserva/
derrame de refrigerante del racor situado en la boca
de llenado. Conecte al racor una bomba de vacío
manual. Haga funcionar la bomba hasta que apa-
rezca una lectura de 124 a 145 kPa (18 a 21 pulg. de
Hg.) en el indicador. Si la lectura es uniforme o decae
levemente y después permanece uniforme, la junta de
la válvula de presión está bien. Reemplace el tapón
del radiador, si la lectura no es uniforme.
ADVERTENCIA: LAS PALABRAS DE ADVERTENCIA
-DO NOT OPEN HOT- (NO ABRA EN CALIENTE)
ESTAMPADAS EN EL TAPON DE PRESION DEL
RADIADOR SON UNA PRECAUCION DE SEGURI-
DAD. CUANDO ESTA CALIENTE, LA PRESION SE
ACUMULA EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION.
PARA EVITAR QUEMADURAS O LESIONES, NO
DEBE RETIRARSE EL TAPON DEL RADIADOR
MIENTRAS EL SISTEMA ESTA CALIENTE Y/O BAJO
PRESION.
No hay necesidad de retirar el tapón del radiador
salvo para los siguientes fines:
• Para verificar y ajustar el punto de congelación
del anticongelante.
• Para volver a llenar el sistema con anticonge-
lante nuevo.
• Para llevar a cabo los procedimientos de servicio.
• Cuando verifique si existen fugas.
ADVERTENCIA: SI
EL VEHICULO
MARCHA
RECIENTEMENTE,
MENOS 15 MINUTOS ANTES DE RETIRAR EL
TAPON DEL RADIADOR. APRIETE CON UN TRAPO
LA MANGUERA SUPERIOR DEL RADIADOR PARA
VERIFICAR SI EL SISTEMA ESTA BAJO PRESION.
COLOQUE UN TRAPO SOBRE EL TAPON Y, SIN
OPRIMIR
HACIA
ABAJO,
IZQUIERDA HASTA EL PRIMER TOPE. DEJE QUE
EL LIQUIDO ESCAPE POR LA MANGUERA DE
DERRAME AL DEPOSITO DE RESERVA/DERRAME
DE
REFRIGERANTE. APRIETE
SUPERIOR DEL RADIADOR PARA DETERMINAR
CUANDO SE HA DESCARGADO LA PRESION.
RETIRE TOTALMENTE EL TAPON DEL RADIADOR
CUANDO EL REFRIGERANTE Y EL VAPOR DEJEN
DE DESPLAZARSE HACIA EL DEPOSITO Y SE
REDUZCA LA PRESION DEL SISTEMA.
WJ
ESTUVO
EN
ESPERE
POR
LO
GIRELO
HACIA
LA
LA MANGUERA
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