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SISTEMAS DE AUDIO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
Si la fuente de ruido de RFI o EMI se identifica
como un componente del vehículo (por ejemplo, gene-
rador, motor del aventador, etc.), debe verificarse la
vía de masa de dicho componente. Si se comprueba
una resistencia excesiva en ese circuito, limpie,
apriete o repare según sea necesario antes de consi-
derar la sustitución de cualquier componente.
Para el servicio e inspección de componentes del
encendido secundario, consulte la sección Diagnosis y
comprobación del grupo 8D, Sistemas de encendido.
Inspeccione los siguientes componentes del sistema
de encendido secundario:
• Rotor y tapa del distribuidor
• Bobina de encendido
• Bujías.
• Recorrido y estado de los cables de las bujías
Modifique el recorrido de los cables de bujía o
reemplace los componentes defectuosos según sea
necesario.
Si el origen del ruido de RFI o EMI se identifica
como proveniente de una radio portátil de dos vías o
un equipo de teléfono, verifique en la instalación del
equipo lo siguiente:
• Las conexiones de alimentación eléctrica deben
efectuarse directamente a la batería y deben estar
provistas de fusibles lo más cercanas posible a la
batería.
• La antena debe estar instalada en el techo o
hacia la parte posterior del vehículo. Recuerde que
los soportes magnéticos de antena instalados sobre el
techo pueden afectar de forma adversa el funciona-
miento de una brújula de consola de techo, si el vehí-
culo la tiene instalada.
• El cable de la antena debe ser un cable coaxial
completamente protegido, debe ser lo más corto posi-
ble y debe estar encaminado lejos de los mazos de
cables del vehículo instalados en fabrica siempre que
sea posible.
• La antena y el cable deben estar cuidadosa-
mente hermanados para garantizar un bajo nivel de
relación de onda estacionaria (SWR).
Se dispone de un Módulo de control del mecanismo
de transmisión (PCM) con supresión de RFI a un
coste extra para los vehículos de flota. Esta unidad
reduce la interferencia generada por el PCM en algu-
nas frecuencias de radio que se utilizan en comu-
nicaciones de radio de transmisión y recepción. Sin
embargo, dicha unidad no resolverá reclamaciones de
RFI en las escalas de frecuencia de radio de AM y
FM comerciales.
DESMONTAJE E INSTALACION
RECEPTOR DE RADIO
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE
DE
DIRECCION,
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES
NECESARIAS
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire el marco central superior del tablero de
instrumentos. Para informarse sobre los procedimien-
tos consulte Marco central superior del tablero
de instrumentos, en la sección Desmontaje e insta-
lación del grupo 8E, Sistemas del tablero de instru-
mentos.
(3) Retire los cuatro tornillos que fijan el receptor
de radio en el tablero de instrumentos (Fig. 4).
TABLERO DE
INSTRUMENTOS
RECEPTOR
DE RADIO
TORNILLO (4)
DELANTERA
Fig. 4 Desmontaje e instalación de la radio
(4) Separe el receptor de radio del tablero de ins-
trumentos, lo suficiente para acceder a los conectores
del mazo de cables del tablero de instrumentos y al
conector del cable coaxial de la antena.
(5) Desconecte los conectores del mazo de cables
del tablero de instrumentos y el conector del cable
coaxial de la antena de los receptáculos en la parte
posterior del receptor de radio.
LA COLUMNA DE
PODRIA
PRODUCIRSE
PARTE
WJ
EL
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