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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
TAPONES DE RADIADOR—PRUEBA DE
PRESION
Retire el tapón del radiador. Asegúrese de que las
superficies de sellado estén limpias. Humedezca la
junta de goma con agua e instale el tapón sobre el
aparato de prueba de presión (herramienta 7700 o
equivalente) (Fig. 22).
APARATO DE PRUEBA DE
PRESION CARACTERISTICO
DEL SISTEMA DE REFRIGE-
RACION
Fig. 22 Prueba de presión del tapón del radiador—
característico
Haga funcionar la bomba del aparato de prueba y
observe la aguja del indicador en su punto más alto.
La presión de descarga del tapón debe ser de 124 a
145 kPa (18 a 21 psi). El tapón está en buen estado
cuando la presión se mantiene uniforme. También
está bien si mantiene la presión dentro de una escala
de 124 a 145 kPa (18 a 21 psi) durante 30 segundos
o más. Si la aguja cae rápidamente, reemplace el
tapón.
PRECAUCION: Las herramientas de prueba de pre-
sión del radiador son muy sensibles a pequeñas
fugas de aire, que no provocan problemas en el sis-
tema de refrigeración. El tapón de presión que no
haya sufrido fugas de refrigerante no debe reempla-
zarse sólo porque presente una pequeña fuga al ser
probado con esta herramienta. Agregue agua a la
herramienta. Colóquela boca abajo y vuelva a veri-
ficar el tapón de presión para confirmar que es
necesario reemplazar el tapón.
BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE-AIREACION
Si el nivel de refrigerante en el radiador cae por
debajo de la parte superior de los tubos del núcleo del
radiador, entrará aire al sistema de refrigeración.
El bajo nivel de refrigerante puede provocar que la
bolita del termostato esté suspendida en el aire y no
en el refrigerante. Esto hará que la apertura del ter-
mostato sea más tardía, lo cual, a su vez, produce
una mayor temperatura del refrigerante. El aire
atrapado en el sistema de refrigeración también
reduce la cantidad de refrigerante que circula por el
TAPON DE
PRESION
núcleo del calefactor. Esto causa una baja salida de
calor.
EXPULSION DEL AIRE
Cuando el motor está en marcha, el aire atrapado
en el sistema de refrigeración se acumula debajo del
tapón del radiador. La próxima vez que arranque el
motor, la expansión térmica del refrigerante despla-
zará el aire atrapado en el tapón del radiador hacia
el depósito de reserva/derrame de refrigerante. Aquí
se libera al aire contenido en el depósito. Cuando se
enfría el motor, el refrigerante será desplazado desde
el depósito de reserva/derrame hacia el radiador,
para reemplazar el aire eliminado.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
NIVEL DE ACEITE—VERIFICACION DE RUTINA
NOTA: No retire el tapón del radiador para realizar
inspecciones de rutina del nivel de refrigerante. El
nivel puede verificarse en el depósito de reserva/
derrame.
El sistema de reserva/derrame de refrigerante pro-
porciona un rápido método visual para determinar el
nivel del refrigerante sin retirar el tapón de presión
del radiador. Con el motor en ralentí y la tempera-
tura normal de funcionamiento, observe el nivel de
refrigerante en el depósito de reserva/derrame. El
nivel debe estar entre las marcas ADD y FULL.
REFRIGERANTE—AGREGADO
No retire el tapón del radiador para agregar
refrigerante al sistema. Cuando agregue refrige-
rante para mantener el nivel correcto, hágalo en el
depósito de reserva/derrame. Utilice una mezcla de
50/50 de anticongelante de glicoletileno y agua de
bajo contenido mineral. Retire el tapón del radiador
sólo para probar o cuando vuelva a llenar el sistema
después de realizar el servicio. Si se retira el tapón
innecesariamente se puede producir una pérdida de
refrigerante y el aire puede entrar al sistema, lo cual
produciría corrosión.
SISTEMA DE REFRIGERACION
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