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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
un punto de detención, el accionador de cancelación
de señal de giro sobresale de la superficie interior del
alojamiento del conmutador multifunción en dirección
a la leva de cancelación de la señal de giro. Cuando
el volante de dirección se gira durante una maniobra
de giro, una de las dos excéntricas de leva de cance-
lación de señal de giro contactará el accionador de
cancelación de señal de giro, liberando la palanquilla
de control del conmutador multifunción de su punto
de detención y cancelando el funcionamiento de la
señal de giro.
DESTELLADOR COMBINADO
DESCRIPCION
El destellador combinado es un relé inteligente que
desempeña tanto la función de sistema de señales de
giro como la de destellador del sistema de adverten-
cia de emergencia. El destellador combinado contiene
elementos electrónicos activos del Conjunto de circui-
tos integrados (IC). Este destellador ha sido diseñado
para satisfacer los requisitos de flujo de corriente de
la iluminación instalada en fábrica. En caso de incor-
porar alguna iluminación complementaria a los cir-
cuitos de las luces de señales de giro, como cuando se
emplea un remolque con luces, el destellador combi-
nado intentará efectuar la compensación de forma
automática, para que la velocidad de destello siga
siendo la misma.
El destellador combinado está situado en el tablero
de conexiones, debajo del extremo izquierdo del
tablero de instrumentos en el habitáculo. Debido a
los elementos electrónicos activos contenidos en el
destellador combinado, éste no puede verificarse con
los equipos convencionales de prueba eléctrica de
automotores. Si se considera que el destellador está
defectuoso, pruebe los sistemas de señales de giro y
advertencia de emergencia de la manera descrita en
este grupo. Luego, reemplace el destellador combi-
nado por una unidad que sepa que está en buen
estado para confirmar el funcionamiento del sistema.
El destellador combinado no puede repararse o
ajustarse, y si está defectuoso o dañado, deberá ser
reemplazado. Para obtener diagramas completos de
los circuitos, consulte Señales de giro en el índice
del grupo 8W - Diagramas de cableado.
SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
FUNCIONAMIENTO
El destellador combinado tiene nueve terminales
tipo aleta destinados a las siguientes entradas y sali-
das: B(+) protegida por fusible, salida de interruptor
de encendido protegida por fusible, detección de con-
mutador de señal de giro a la izquierda, detección de
conmutador de señal de giro a la derecha, detección
de conmutador de emergencia, circuito de señal de
giro a la izquierda delantera, circuito de señal de giro
a la derecha delantera, circuito de señal de giro a la
izquierda trasera y circuito de señal de giro a la dere-
cha trasera. Se suministra corriente de batería cons-
tante al destellador para que pueda realizar la
función de advertencia de emergencia, y se suminis-
tra corriente de la batería conmutada por el encen-
dido para cumplir la función de señal de giro. Sin
embargo, cuando el destellador no está destellando,
el módulo no consume corriente. La unidad no se
activa hasta tanto el conmutador de señal de giro, el
conmutador de advertencia de emergencia o el
Módulo de control de la carrocería (BCM) no le pro-
vea una masa de señal.
El Conjunto de circuitos integrados (IC) contenido
en el destellador combinado (Fig. 2) contiene la lógica
que controla el funcionamiento del destellador y la
velocidad de destello. La velocidad de destello carac-
terística es de alrededor de noventa destellos por
minuto. Cuando se quema una bombilla, o cuando el
circuito de una luz está abierto, la velocidad de des-
tello de la señal de giro aumentará a un mínimo de
180 destellos por minuto. Sin embargo, el circuito
abierto de una luz o la bombilla quemada no modifi-
can la velocidad de destello de la advertencia de
emergencia.
Las entradas de señal de giro que accionan el des-
tellador combinado son masas de corriente baja, con
un consumo máximo de 300 miliamperios cada una.
El conmutador (multifunción lado izquierdo) de señal
de giro, situado en la columna de dirección, propor-
ciona las entradas de señal de giro al destellador a
través del tablero de conexiones. La entrada de señal
de advertencia de emergencia es una masa de
corriente baja que consume un máximo de 600
miliamperios. El conmutador (multifunción lado
izquierdo) de advertencia de emergencia, situado en
la columna de dirección, o el BCM, situado en la
parte posterior del tablero de conexiones, pueden pro-
porcionar la entrada de advertencia de emergencia a
través del tablero de conexiones.
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