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8D - 6
SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS—MOTOR 4.0L
DESCRIPCION
En el motor 4.0L de 6 cilindros, el sensor de posi-
ción del árbol de levas (CMP) está empernado en la
parte superior del conjunto de eje de impulsión de la
bomba de aceite (Fig. 10). El sensor y el conjunto de
eje de impulsión están situados en el lado derecho del
motor, cerca del filtro de aceite (Fig. 11).
PERNOS DE INSTALACION (2)
SENSOR DE
POSICION
DEL ARBOL
DE LEVAS
BASE DEL SEN-
SOR (CONJUNTO
DE EJE DE IMPUL-
SION DE BOMBA
DE ACEITE)
Fig. 10 CMP y eje de impulsión de la bomba de
aceite—motor 4.0L
FUNCIONAMIENTO
El sensor contiene un dispositivo de efecto Hall
denominado generador de señales de sincronización,
cuya función es generar una señal de sincronización
del combustible. Este generador de señales de sincro-
nización detecta un anillo de impulsos giratorio
(obturador) en el eje impulsor de la bomba de aceite
(Fig. 10). El anillo de impulsos gira 180 grados a tra-
vés del generador de señales de sincronización. Su
señal se utiliza junto con la del sensor de posición del
cigüeñal, para diferenciar entre hechos referidos a la
inyección de combustible y a las bujías. También se
utiliza para sincronizar los inyectores de combustible
con sus respectivos cilindros.
Cuando el borde de entrada del anillo de impulsos
(obturador) ingresa en el generador de señales de sin-
cronización, sucede lo siguiente: la interrupción del
campo magnético provoca un aumento del voltaje que
ANILLO DE
PULSOS
ENGRANAJE PROPULSOR
(AL ARBOL DE LEVAS)
EJE DE IMPULSION DE
BOMBA DE ACEITE
FILTRO DE
SENSOR DE POSI-
ACEITE
CION DEL ARBOL
DE LEVAS
CONECTOR
ELECTRICO
PERNOS DE INSTA-
LACION (2)
Fig. 11 Localización del CMP—motor 4.0L
da lugar a una señal de sincronización de aproxi-
madamente 5 voltios.
Cuando el borde posterior del anillo de impulsos
(obturador) abandona el generador de señales de sin-
cronización, sucede lo siguiente: el cambio del campo
magnético reduce el voltaje de la señal de sincroniza-
ción a 0 voltios.
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS—MOTOR 4.7L
DESCRIPCION
En el motor 4.7L V–8, el sensor de posición del
árbol de levas (CMP) está empernado a la parte
superior delantera de la culata de cilindros derecha
(Fig. 12).
FUNCIONAMIENTO
El sensor contiene un dispositivo de efecto Hall
denominado generador de señales de sincronización,
cuya función es generar una señal de sincronización
del combustible. Este generador de señales de sincro-
nización detecta unas escotaduras localizadas en una
rueda fónica. La rueda fónica está situada en la parte
delantera del árbol de levas para la culata de cilin-
dros derecha (Fig. 13). Al girar la rueda fónica, las
escotaduras pasan a través del generador de señales
de sincronización. El esquema de las escotaduras
(visto hacia la izquierda desde la parte delantera del
motor) es: 1 escotadura, 2 escotaduras, 3 escotaduras,
3 escotaduras, 2 escotaduras, 1 escotadura, 3 escota-
duras y 1 escotadura. La señal del CMP se utiliza
junto con la del sensor de posición del cigüeñal, para
PARTE DELAN-
TERA
PERNO
ABRA-
ZADERA
ABRAZADERA
DE SUJECION
WJ
DE
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