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SISTEMA DE REFRIGERACION
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
PRECAUCION: Un número o letra se encuentra
estampado en la lengüeta de abrazaderas de ten-
sión constante (Fig. 15). Si es necesario el reem-
plazo, utilice sólo abrazaderas originales con el
mismo número o letra.
HERRAMIENTA DE ABRAZADE-
RAS DE MANGUERA 6094
Fig. 14 Herramienta de abrazaderas de manguera—
característica
ABRAZADERA DE MAN-
GUERA DE TENSION
CONSTANTE CARACTE-
RISTICA
MANGUERA CARACTERIS-
TICA
Fig. 15 Localización de número y letra de
abrazadera
Inspeccione las mangueras a intervalos regulares.
Reemplace las que están cuarteadas, están frágiles
cuando se las aprieta o se hinchan excesivamente
cuando el sistema está bajo presión.
Para todos los vehículos: En aquellas áreas donde
no se proporcionan abrazaderas guía específicas, ase-
gúrese de que las mangueras estén emplazadas con
suficiente holgura. Verifique la holgura del múltiple y
ABRAZA-
DERA DE
MANGUERA
LOCALIZACION DE
NUMERO/LETRA DE
ABRAZADERA
tubo de escape, aletas del ventilador, correas de
transmisión y barras estabilizadoras. Las mangueras
emplazadas incorrectamente pueden averiarse, dando
por resultado una pérdida de refrigerante o recalen-
tamiento del motor.
Cuando realice una inspección de mangueras, veri-
fique que la manguera inferior del radiador esté
emplazada correctamente y también verifique el
estado del muelle interno.
TRANSMISION VISCOSA DEL VENTILADOR
La transmisión viscosa térmica del ventilador (Fig.
16) es un acoplamiento relleno de silicona líquida que
se utiliza para conectar las aletas del ventilador al
eje de la bomba de agua. El acoplamiento permite
que el ventilador sea impulsado de una manera nor-
mal. Esto se realiza a bajas velocidades del motor,
mientras que a mayores velocidades del motor se
limita la velocidad tope del ventilador a un nivel
máximo predeterminado.
En todos los motores 4.7L, un motor de refrigera-
ción eléctrico localizado en la cubierta del ventilador
ayuda a la refrigeración en baja velocidad. Está dise-
ñado para reforzar el ventilador viscoso, pero no lo
reemplaza.
En los motores 4.0L el ventilador eléctrico es de
serie y el ventilador viscoso se agrega únicamente en
los conjuntos de arrastre de remolque.
Hay una espiral de muelle termostático bimetálica
situada en la cara delantera de la unidad de trans-
misión viscosa del ventilador (Fig. 16). Esta espiral
de muelle reacciona a la temperatura del aire de des-
carga del radiador. Si la temperatura proveniente del
radiador sube por encima de cierto punto, la espiral
de muelle acopla la transmisión viscosa del venti-
lador para obtener una mayor velocidad del venti-
lador. El ventilador permanecerá a una cantidad
reducida de rpm, independientemente de la velocidad
del motor, hasta que sea necesaria una cantidad adi-
cional de refrigeración del motor.
La transmisión viscosa del ventilador sólo se aco-
plará cuando exista una cantidad suficiente de calor.
Esto ocurre cuando el aire que fluye a través del
núcleo del radiador provoca una reacción a la espiral
bimetálica. Entonces, ésta aumenta la velocidad del
ventilador para proporcionar la refrigeración adi-
cional necesaria para el motor.
Una vez enfriado el motor, la temperatura de des-
carga del radiador disminuirá. La espiral bimetálica
reacciona nuevamente y la velocidad del ventilador
se reducirá a la velocidad previa a la activación de la
transmisión viscosa.
WJ
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