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WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CALIBRADOR
ZAPATA
EXTERNA
Fig. 2 Funcionamiento del calibrador de frenos
la presión del líquido) se liberan, las juntas se rela-
jan y retraen los pistones.
Las zapatas de freno externas delanteras disponen
de indicadores de desgaste.
PISTON
HUECO DE CILINDRO
JUNTA DE PIS-
TON CON PRE-
SION DE
FRENO APLI-
CADA
CUBIERTA GUAR-
DAPOLVO
Fig. 3 Compensación del desgaste del forro por
medio de la junta
FRENOS DE DISCO TRASEROS
Los frenos de disco traseros consisten en un pistón
sencillo, de tipo flotante, calibradores y rotores maci-
zos. El calibrador trasero está instalado en un
anclaje fijado a un adaptador fijado a la brida del
cuerpo tubular del eje trasero. Los anclajes se fijan a
los adaptadores mediante pernos de instalación. El
zócalo del rotor de freno de disco es parte del adap-
tador. El rotor del freno de disco lleva un tambor de
freno incorporado utilizado para los frenos de estacio-
namiento (Fig. 4). Las zapatas del freno de estaciona-
miento están montadas en el adaptador.
PISTON
HUECO
DE PIS-
TON
JUNTA
ZAPATA
INTERNA
ALOJAMIENTO DE
CALIBRADOR
JUNTA DE PIS-
TON SIN PRE-
SION DE FRENO
SUPERFICIE DE TAMBOR
DE FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
Fig. 4 Rotor de freno de disco trasero
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
Los frenos de estacionamiento son accionados por
un mecanismo tensor automático incorporado dentro
del sistema de palanca manual y cable. El cable
delantero está conectado a la palanca manual y al
equilibrador. Los cables traseros se fijan al equilibra-
dor y al accionador de zapata de freno de estaciona-
miento.
Para los frenos de estacionamiento se utiliza un
juego de zapatas de freno tipo tambor. Las zapatas
están montadas en el adaptador del freno de disco
trasero. El tambor de freno de estacionamiento está
integrado en el rotor del freno de disco trasero.
El ajuste de los cables del freno de estacionamiento
es controlado por un mecanismo tensor automático.
En la única ocasión que es necesario efectuar un
ajuste es cuando los forros están desgastados en las
zapatas de freno de estacionamiento.
MANGUERAS Y TUBOS DE FRENO
En los frenos delanteros, frenos traseros y en el
bloque de empalmes del eje trasero se utilizan man-
gueras de goma flexibles. Las tuberías son de acero
de doble pared. En los conductos de freno se utilizan
abocinamientos tipo doble invertido y tipo ISO.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA BASICO DE FRENOS
Los componentes del freno básico son las zapatas
de freno, los calibradores, los rotores y tambores de
freno de estacionamiento trasero, los rotores de freno
delanteros, los tubos de freno, el cilindro maestro, el
reforzador, la HCU y las zapatas del freno de estacio-
namiento.
La diagnosis de los frenos implica determinar si el
problema se relaciona con una pieza accionada
hidráulica, mecánica, eléctricamente, o por vacío.
El primer paso de la diagnosis es la verificación
preliminar.
FRENOS
5 - 5
ROTOR DE FRENO
DE DISCO TRA-
SERO
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