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SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
giro delantera, la luz de posición lateral delantera y
la luz de cola/stop/señal de giro traseras destellen
encendiéndose y apagándose. Si las luces exteriores
están apagadas, la luz de estacionamiento/señal de
giro delantera y la luz de posición lateral delantera
destellarán simultáneamente. Si las luces exteriores
están encendidas, las luces de estacionamiento/señal
de giro delanteras y la luz de posición lateral delan-
tera destellarán de forma alternada.
El módulo de EVIC emplea los mensajes de estado
de la señal de giro provenientes del módulo del
Grupo de instrumentos electromecánico (EMIC) y los
mensajes de distancia provenientes del Módulo de
control del mecanismo de la transmisión (PCM), reci-
bidos a través de la red del bus de datos de Interfaz
de comunicaciones programable (PCI), para determi-
nar cuándo debe activarse el indicador de adverten-
cia de señal de giro encendida. El EMIC recibe una
señal por cable del destellador combinado para deter-
minar el mensaje de estado de señal de giro perti-
nente que debe enviar. Si se deja una señal de giro
encendida durante una distancia de más de 1,6 kiló-
metros (1 milla), el EVIC mostrará el mensaje de
señal de giro encendida y enviará una orden al
Módulo de control de la carrocería (BCM), a través
del bus de datos PCI, de emitir dos conjuntos de tres
timbres.
Para obtener mayor información sobre las caracte-
rísticas, uso y funcionamiento del sistema de señales
de giro, consulte el manual del propietario que viene
en la guantera del vehículo.
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION
En este modelo, un sistema de advertencia de
emergencia forma parte del equipamiento de seguri-
dad de serie instalado en fábrica. El sistema de
advertencia de emergencia permite que el conductor
del vehículo proporcione una indicación óptica a los
conductores de los otros vehículos que se encuentren
cerca de que su vehículo está inhabilitado o de que es
un obstáculo para la circulación del tráfico. A diferen-
cia del sistema de señales de giro, el sistema de
advertencia de emergencia utiliza una fuente de
corriente de la batería no conmutada, de forma que el
sistema podrá funcionar independientemente de la
posición del interruptor de encendido.
El sistema de advertencia de emergencia también
puede activarse desde el Módulo de control de la
carrocería (BCM). El BCM está programado para
activar las luces del sistema de advertencia de emer-
gencia a fin de proporcionar las características
siguientes:
• Verificación óptica de solicitud de bloqueo y des-
bloqueo del sistema de Apertura a distancia (RKE)
(programable por el cliente)
• Alerta óptica del modo de emergencia del sis-
tema RKE
• Alarma óptica del Sistema de seguridad anti-
rrobo del vehículo (VTSS).
Este vehículo ofrece también diversas característi-
cas programables por el cliente, que permiten selec-
cionar varias características electrónicas opcionales
para satisfacer las preferencias personales. Para
obtener mayor información sobre las características
opcionales programables por el cliente, consulte
PROGRAMACION DEL CENTRO DE INFORMA-
CION DEL VEHICULO ELECTRONICO en la sec-
ción Procedimientos de servicio del grupo 8V -
Sistemas de consola de techo. Entre las opciones de
características programables por el cliente que afec-
tan al sistema de advertencia de emergencia se inclu-
yen:
• Destello de luces con bloqueo - Permite la
opción de tener un destello de las luces como verifi-
cación óptica de que el sistema de RKE recibió una
solicitud válida de bloqueo o desbloqueo del transmi-
sor de RKE, o bien no tener esa verificación óptica.
El sistema de advertencia de emergencia incluye
los componentes siguientes:
• Destellador combinado
• Luces de posición laterales delanteras
• Conmutador de advertencia de emergencia
• Luces indicadoras de señal de giro
• Luces de señal de giro.
Determinadas funciones y características del sis-
tema del claxon están basadas en recursos comparti-
dos con otros módulos electrónicos del vehículo a
través de la red del bus de datos de Interfaz de
comunicaciones programable (PCI). La red del bus de
datos PCI permite compartir la información de los
sensores. Esto contribuye a reducir la complejidad de
los mazos de cables, el hardware del controlador
interno, así como las cargas de corriente de sensores
de componentes. Al mismo tiempo, este sistema
ofrece una mayor fiabilidad, capacidades de diagnós-
tico mejoradas y permite agregar capacidades para
muchas funciones nuevas. Para la diagnosis de estos
módulos electrónicos y la red del bus de datos PCI, se
recomienda utilizar una herramienta de exploración
DRB y el manual de Procedimientos de diagnóstico
apropiado.
Los otros módulos electrónicos que pueden afectar
al funcionamiento del sistema de advertencia de
emergencia son los indicados a continuación:
• Módulo de control de la carrocería (BCM) -
Para obtener mayor información, consulte Módulo
de control de la carrocería en la sección Descrip-
WJ
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