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WJ
LIMPIEZA E INSPECCION
ARTICULACION UNIVERSAL
Limpie todos los huecos del estribo correspondien-
tes a la articulación universal con disolvente y un
cepillo de alambre. Asegúrese de eliminar el óxido y
las materias extrañas de los huecos.
Inspeccione los estribos para detectar posibles
deformaciones, cuarteaduras y huecos de conjuntos
de cojinetes desgastados.
Reemplace la articulación universal completa si
alguno de sus componentes está defectuoso.
COMPONENTES DEL EJE
Lave los componentes del diferencial con disolvente
y séquelos con aire comprimido. No limpie los com-
ponentes del diferencial con vapor.
Lave los cojinetes con solvente y séquelos con una
toalla o aire comprimido. NO los haga girar con aire
comprimido. La cubeta y el cojinete deben reem-
plazarse como conjunto.
Limpie los tubos y las canaletas de aceite del
semieje con un paño limpio.
Verifique lo siguiente:
• Que los rodillos de los cojinetes o las superficies
de contacto de los mismos estén lisos, sin sectores
rotos o mellados.
• Que las cubetas de los cojinetes no estén defor-
madas ni cuarteadas.
• Que las superficies maquinadas sean lisas y no
presenten rebordes levantados.
• Se deben eliminar manualmente con una piedra
de alisar los rebordes metálicos de los orificios de las
cubetas.
• Que no haya signos de desgaste o averías en el
eje engranado de piñón satélite, piñones satélite,
engranajes laterales o arandelas de empuje. Reem-
plácelos únicamente como conjunto hermanado.
• Que no haya dientes rotos y mellados en la
corona y piñones satélite.
• Que los pernos de la corona no tengan la rosca
dañada. Reemplácelos como un conjunto hermanado
únicamente.
• Que el estribo del piñón no presente cuarteadu-
ras, estrías desgastadas, áreas carcomidas o superfi-
cies de contacto ásperas o corroídas. Repare o
reemplácelo según sea necesario.
• Que los separadores de ajuste previo no estén
dañados o deformados. Instale espaciadores nuevos si
fuese necesario.
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
AJUSTES
PROFUNDIDAD DEL PIÑON SATELITE
INFORMACION GENERAL
Los engranajes vienen de fábrica únicamente como
conjuntos. Los números de identificación para la
corona y el piñón satélite están grabados en la cara
de cada engranaje (Fig. 54). En la cara del piñón
satélite está grabado un signo más (+), un signo
menos (–) o un cero. Este número representa la mag-
nitud (en milésimas de pulgada) de la variación de
profundidad en relación a la profundidad convencio-
nal de piñón que lleva grabado el valor (0). La pro-
fundidad convencional desde la línea central de la
corona a la cara posterior del piñón es de 92,08 mm
(3,625 pulg.). Si desea mayor información consulte el
párrafo relativo al Análisis del patrón de contacto y
holgura entre dientes.
NUMEROS DE PRO-
DUCCION
NUMERO DE CORRESPONDENCIA
DEL ENGRANAJE (IGUAL AL
NUMERO DE LA CORONA)
Fig. 54 Números de identificación del piñón satélite
La compensación por la variación de la profundi-
dad del piñón se logra mediante espaciadores. Los
espaciadores se colocan debajo de la cubeta del coji-
nete trasero del piñón (Fig. 55).
Si se instala un nuevo conjunto de engranajes,
registre la variación de profundidad grabada tanto en
el piñón satélite original como en el de recambio.
Sume o reste el espesor de los espaciadores originales
para compensar la diferencia en las variaciones de
profundidad. Para informarse, consulte el Cuadro de
Variación de profundidad.
Registre la intersección de las columnas de marcas
del piñón Viejo y del Nuevo. La cifra hallada repre-
senta la variación en más o en menos que debe com-
pensarse.
Observe el número grabado en la cara del piñón
satélite de mando (–1, –2, 0, +1, +2, etc.). Estos
números representan una desviación en milésimas de
pulgadas con respecto al valor de serie. Si el número
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VARIACION DE LA
PROFUNDIDAD
DEL PIÑON SATE-
LITE PROPULSOR
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