Diagnosis Y Comprobacion - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

3 - 52 DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CORONA
CAJA
UNIDAD DE
EMBRAGUE
Fig. 4 Funcionamiento del diferencial de
desplazamiento limitado Trac-lok
modo, proporciona fuerza de tiro de forma continua
hasta que ambas ruedas pierden tracción. Si ambas
ruedas patinan por un desequilibrio en la tracción, el
funcionamiento de Trac-lok
extremos de diferencia de tracción, puede ocurrir que
la rueda con menor tracción gire.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

INFORMACION GENERAL
Los problemas en los cojinetes del eje, por lo gene-
ral, son consecuencia de:
• Lubricación escasa o incorrecta
• Materias extrañas/contaminación por agua
• Ajuste previo de torsión del cojinete incorrecto
• Holgura incorrecta.
Los problemas en el engranaje del eje, por lo gene-
ral, son consecuencia de:
• Lubricación insuficiente
• Lubricante incorrecto o sucio
• Sobrecarga (excesivo esfuerzo de rotación del
motor) o capacidad de peso del vehículo excedida
• Ajuste de la luz u holgura entre dientes incorrec-
tos.
PIÑON DE
MANDO
PIÑON SATE-
LITE
EJE ENGRA-
NADO
UNIDAD DE
ENGRANAJE
LATERAL EMBRAGUE
es normal. En casos
Las causas más frecuentes de roturas de los com-
ponentes del eje son:
• Sobrecarga excesiva
• Lubricación insuficiente
• Lubricante incorrecto
• Ajuste incorrecto de los componentes.
RUIDO DE ENGRANAJES
La falta de lubricación, la incorrecta holgura o con-
tacto entre dientes o los engranajes desgastados o
averiados pueden producir ruidos en el engranaje del
eje.
El ruido en los engranajes se produce, por lo gene-
ral, dentro de un determinado margen de velocidad.
Dicho margen es de 50 a 65 km/h (30 a 40 mph) o
más de 80 km/h (50 mph). El ruido también puede
presentarse en determinadas condiciones de conduc-
ción, tales como aceleración, desaceleración, rodadura
libre o carga constante.
En prueba de carretera, acelere el vehículo hasta
alcanzar el margen de velocidad en que el ruido es
mayor. Libere los cambios y deje que el vehículo mar-
che en rodadura libre dentro del margen de velocidad
en que el ruido alcanza la mayor intensidad. Si el
ruido cesa o varía de manera considerable:
• Verifique si la lubricación es suficiente.
• Verifique la holgura entre los dientes de la
corona.
• Verifique si el engranaje está averiado.
El funcionamiento de los engranajes laterales y el
piñón satélite del diferencial se verifica en las curvas,
ya que la marcha en línea recta, cuando los engrana-
jes no están engranados, por lo general, no produce
ruidos. Estos engranajes se cargan durante los giros.
Si se produce ruido al girar el vehículo, es probable
que los engranajes laterales o el piñón satélite estén
desgastados o averiados. Un eje de piñón satélite
engranado que esté desgastado puede producir tam-
bién un chasquido o golpes.
RUIDO DE COJINETES
Los cojinetes del semieje, el diferencial y el piñón
satélite pueden producir ruido cuando están desgas-
tados o averiados. Un cojinete en tales condiciones
produce un sonido retumbante o un gemido.
Los cojinetes del piñón satélite producen un ruido
de un tono constante, que varía solamente con la
velocidad del vehículo. El ruido del cojinete del piñón
se hace más agudo porque gira más rápidamente.
Conduzca el vehículo y cargue el diferencial. Si hay
ruido de cojinetes, la causa es el cojinete trasero del
piñón. Si el ruido se oye en marcha de rodadura
libre, entonces proviene del piñón delantero.
El ruido que producen los cojinetes del diferencial
averiados o desgastados es, generalmente, de tono
grave. El ruido de los cojinetes del diferencial es
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