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DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio ´ n)
(10) Coloque el piñón satélite en posición en los
engranajes laterales y verifique el alineamiento del
orificio del eje hermanado del piñón.
(11) Haga girar la caja con la barra de rotación
C-6960-2 hasta que se alineen los orificios del eje
hermanado del piñón en el piñón satélite con los ori-
ficios de la caja. Tal vez sea necesario apretar apenas
el tornillo forzador para instalar los piñones satélite.
(12) Apriete el tornillo forzador con una torsión de
122 N·m (90 lbs. pie) para comprimir las placas
Belleville.
(13) Lubrique e instale las arandelas de empuje
detrás del piñón satélite y alinéelas con un destorni-
llador pequeño. Inserte el eje hermanado en cada
piñón satélite para verificar la alineación.
(14) Retire el tornillo forzador C-6960-4, la estri-
bera C-6960-3 y el adaptador roscado C-6960-1.
(15) Instale el eje hermanado del piñón satélite,
alinee los orificios del eje y la caja.
(16) Instale el tornillo de fijación del eje herma-
nado del piñón, apriételo a mano para sostenerlo
durante la instalación del diferencial.
Si se han instalado engranajes y arandelas de
empuje de recambio, no es necesario medir la
holgura de los engranajes. El ajuste correcto se
debe a la perfecta tolerancia del maquinado
durante la fabricación.
(17) Lubrique todos los componentes del diferen-
cial con lubricante de engranajes hipoidal.
LIMPIEZA E INSPECCION
COMPONENTES DEL EJE
Lave los componentes del diferencial con disolvente
y séquelos con aire comprimido. No limpie los com-
ponentes del diferencial con vapor.
Lave los cojinetes con solvente y séquelos con una
toalla o aire comprimido. NO los haga girar con aire
comprimido. La cubeta y el cojinete deben reem-
plazarse como conjunto.
Limpie los tubos y las canaletas de aceite del
semieje con un paño limpio.
Verifique lo siguiente:
• Que los rodillos de los cojinetes o las superficies
de contacto de los mismos estén lisos, sin sectores
rotos o mellados.
• Que las cubetas de los cojinetes no estén defor-
madas ni cuarteadas.
• Que las superficies maquinadas sean lisas y no
presenten rebordes levantados.
• Se deben eliminar manualmente con una piedra
de alisar los rebordes metálicos de los orificios de las
cubetas.
• Que no haya signos de desgaste o averías en el
eje engranado de piñón satélite, piñones satélite,
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
engranajes laterales o arandelas de empuje. Reem-
plácelos únicamente como conjunto hermanado.
• Que no haya dientes rotos y mellados en la
corona y piñones satélite.
• Que los pernos de la corona no tengan la rosca
dañada. Reemplácelos como un conjunto hermanado
únicamente.
• Que el estribo del piñón no presente cuarteadu-
ras, estrías desgastadas, áreas carcomidas o superfi-
cies de contacto ásperas o corroídas. Repare o
reemplácelo según sea necesario.
• Que los separadores de ajuste previo no estén
dañados o deformados. Instale espaciadores nuevos si
fuese necesario.
TRAC-LOK
Limpie todos los componentes con solvente. Séque-
los con aire comprimido. Verifique si las placas del
conjunto de embrague están desgastadas, rayadas o
dañadas. Si un componente de cualquiera de los con-
juntos estuviera dañado, reemplace ambos conjuntos
de embrague. Inspeccione el piñón satélite y el engra-
naje lateral. Reemplace los engranajes desgastados,
agrietados, mellados o dañados. Inspeccione la caja
del diferencial y el eje del piñón. Reemplácelos si
estuvieran desgastados o dañados.
REMOJO PREVIO DE LAS PLACAS Y LOS DISCOS
Las placas y los discos con recubrimiento de fibra
(sin acanaladuras o líneas) deben remojarse en el
modificador de fricción antes del ensamblaje. Remoje
las placas y los discos durante por lo menos 20 minu-
tos.
AJUSTES
PROFUNDIDAD DEL PIÑON SATELITE
INFORMACION GENERAL
La corona y el piñón satélite vienen de fábrica úni-
camente como conjunto. Los números de identifica-
ción para la corona y el piñón satélite están grabados
en la cara de cada engranaje (Fig. 76). En la cara del
piñón satélite está grabado un signo más (+), un
signo menos (–) o un cero (0). Este número repre-
senta la magnitud (en milésimas de pulgada) de la
variación de profundidad en relación a la profundi-
dad convencional de piñón que lleva grabado el valor
(0). La profundidad convencional desde la línea cen-
tral de la corona a la cara posterior del piñón es de
96,85 mm (3,813 pulgadas). La profundidad conven-
cional asegura el mejor patrón de contacto entre los
dientes. Si desea mayor información, consulte el
Párrafo de análisis de patrón de contacto y holgura
en esta sección.
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