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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
AMORTIGUADORES
DESCRIPCION
La parte superior de los amortiguadores está
empernada a la carrocería. La parte inferior de los
amortiguadores está empernada a los soportes del
eje. Los amortiguadores de serie tienen una construc-
ción convencional de dos tubos y están cargados con
gas de baja presión. La carga de gas evita la cavita-
ción durante la marcha por terrenos irregulares. Los
amortiguadores rurales tienen un diseño de un solo
tubo y están cargados con gas de alta presión.
FUNCIONAMIENTO
Los amortiguadores amortiguan las sacudidas y
rebotes del vehículo en las diferentes condiciones de
carretera y limitan el recorrido del rebote de la sus-
pensión.
TOPE DE SUSPENSION
DESCRIPCION
Los topes de suspensión están montados debajo de
los largueros de la carrocería enteriza, para minimi-
zar los ruidos en el habitáculo.
FUNCIONAMIENTO
Los topes de suspensión se utilizan para limitar el
recorrido de la suspensión en compresión.
MUELLES ESPIRAL Y AISLADORES
DESCRIPCION
Los muelles espiral están montados en la caja de
rueda que forma parte del soporte de la carrocería
enteriza. Entre la parte superior del muelle y la
carrocería hay un aislador esférico de goma. La parte
inferior del muelle se asienta sobre un aislador de eje
hecho de goma con un encastre de acero.
FUNCIONAMIENTO
Los muelles espiral controlan la calidad de la mar-
cha y mantienen la altura de marcha adecuada. Los
aisladores amortiguan los ruidos de la carretera.
ARTICULACION DE LA DIRECCION
DESCRIPCION
La articulación de la dirección es una pieza única
de fundición con patas maquinadas para que se fijen
en las articulaciones de rótula superior e inferior. La
articulación tiene también localizaciones de montaje
maquinadas para los calibradores de freno delantero
y el cojinete de maza.
FUNCIONAMIENTO
La articulación de la dirección pivotea entre las
articulaciones de rótula superior e inferior. Las arti-
culaciones de la dirección que se fijan a la articula-
ción permiten dar dirección al vehículo.
BRAZOS INFERIORES DE LA SUSPENSION Y
CASQUILLOS
DESCRIPCION
Los brazos inferiores de la suspensión son de acero
hidroformado y utilizan casquillos huecos de forma
ovalada en uno de los extremos del brazo.
FUNCIONAMIENTO
Los casquillos permiten la aislación del eje. Los
brazos se montan en el soporte de larguero de basti-
dor y los soportes de eje de la carrocería enteriza. El
brazo y los casquillos emplazan al vehículo y reaccio-
nan a las cargas del eje.
BRAZOS SUPERIORES DE LA SUSPENSION Y
CASQUILLOS
DESCRIPCION
Los brazos superiores de la suspensión son de
acero hidroformado y utilizan casquillos de goma en
cada extremo del brazo.
FUNCIONAMIENTO
Los brazos están montados en el soporte de lar-
guero del bastidor y los soportes de eje de la carroce-
ría enteriza. El brazo y los casquillos emplazan al
vehículo y reaccionan a las cargas del eje. Los casqui-
llos permiten la aislación del eje.
BARRA ESTABILIZADORA
DESCRIPCION
La barra se extiende en forma transversal por la
parte delantera del lado de abajo del chasis y se
monta en los largueros del bastidor. Las articulacio-
nes se conectan entre los soportes de la barra y el
eje. La barra estabilizadora y las articulaciones se
aíslan mediante casquillos de goma.
FUNCIONAMIENTO
La barra estabilizadora se utiliza para controlar el
balanceo de la carrocería del vehículo durante los
giros. La barra de acero con muelles ayuda a contro-
lar la carrocería del vehículo en relación con la sus-
pensión.
SUSPENSION
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